[實用新型]一種汽車保險杠超聲波沖孔裝置

有效

• 申請號: 201922361040.X
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211682483U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 程世宏;田野
• 申請（專利權）人: 湖北機電院裝備制造有限責任公司
• 主分類號: B26F1/02
• 分類號: B26F1/02;B26F1/14;B26D7/08;B26D7/26
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務所(普通合伙) 42247
• 代理人: 張杰

本實用新型提出了一種汽車保險杠超聲波沖孔裝置，包括沖孔支架及沖孔機構，所述沖孔機構包括超聲波組件及凹模組件，所述沖孔支架下端設置有用于固定凹模組件的安裝座，所述沖孔支架上端設置有用于固定超聲波組件的固定架，沖孔支架頂端設置有用于驅使固定架上下運動的驅動組件，所述超聲波組件包括變幅桿及沖頭，所述變幅桿的上端固定安裝在固定架上，所述變幅桿的下端設置有使變幅桿及沖頭進行同軸連接的連接件。本實用新型通過連接件可以實現沖頭與變幅桿的同軸連接，繼而實現變幅桿、沖頭與下凹模的同軸度，保證了保險杠沖孔加工的品質，相對于現有技術而言，無需重新調試下凹模與沖頭的同軸度，操作方便快捷。

技術領域

本實用新型涉及機械器材技術領域，具體涉及一種汽車保險杠超聲波沖孔裝置。

背景技術

隨著社會和經濟的發展，人們對于汽車的需求量越來越大，汽車制造企業成為了我國國民經濟發展的一大重要支柱。車企為對應品種繁多的車型保險杠的雷達安裝孔沖孔，采用柔性化程度高的通用沖孔設備，這種設備能通用多種車型的保杠沖孔，以及不同孔徑沖孔，只需要更換沖孔的超聲波沖頭，但是目前沖頭與變幅桿連接，僅僅是一顆螺栓連接，沒有相對的定位限制，致使在更換沖頭時，無法保證沖頭與變幅桿的重復定位精度，導致沖頭與凹模不同軸，需要進行反復調整，費時費力，也會造成沖孔的品質不穩定，沖壓過程中沖頭磨損嚴重，甚至出現沖頭崩刃的現象。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出了一種汽車保險杠超聲波沖孔裝置，可以保證沖頭在更換過程中能始終與變幅桿同軸。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：本實用新型提供了一種汽車保險杠超聲波沖孔裝置，包括沖孔支架及沖孔機構，所述沖孔機構包括超聲波組件及凹模組件，所述沖孔支架下端設置有用于固定凹模組件的安裝座，所述沖孔支架上端設置有用于固定超聲波組件的固定架，沖孔支架頂端設置有用于驅使固定架上下運動的驅動組件，所述超聲波組件包括變幅桿及沖頭，所述變幅桿的上端固定安裝在固定架上，所述變幅桿的下端設置有使變幅桿及沖頭進行同軸連接的連接件。

進一步的，所述連接件的上端面設置有第一圓筒腔，所述連接件的下端面設置有第二圓筒腔，第一圓筒腔和第二圓筒腔之間通過插孔進行連通，所述第一圓筒腔、第二圓筒腔及插孔之間同軸設置，所述變幅桿的下端面中心處設置有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔上連接有雙頭螺栓，所述沖頭的上端面中心處設置有第二螺栓孔，變幅桿的下端部插接在第一圓筒腔中，沖頭的上端部插接在第二圓筒腔中，雙頭螺栓穿過插孔并與第二螺栓孔螺栓連接。

進一步的，所述安裝座上設置有用于固定凹模組件的第一固定孔，所述固定架上設置第一固定板，所述第一固定板上設置有與第一固定孔同軸的第二固定孔，所述變幅桿上端穿過第二固定孔，下端通過法蘭盤與第一固定板固定連接。

優選的，所述凹模組件包括固定設置在第一固定孔上的凹模固定座，所述凹模固定座頂端固定設置有下凹模。

進一步的，所述沖孔支架豎直側壁上設置有滑軌，所述固定架上固定設置有與所述滑軌配合連接的滑塊。

進一步，優選的，所述驅動組件包括伺服電機、絲桿及絲桿螺母，所述伺服電機固定設置在沖孔支架的頂端，所述絲桿螺母固定設置在固定架上，所述絲桿的一端與伺服電機的輸出軸固定連接，另一端與絲桿螺母相連接。

進一步的，還包括用于對保險杠進行壓緊的壓緊組件，所述壓緊組件包括第二固定板、壓緊座、導向桿、導向套及氣缸，所述第二固定板設置在第一固定板下方，所述壓緊座與第二固定板下表面固定連接，第二固定板與壓緊座上設置有與第一固定孔同軸設置的活動孔，所述活動孔的內徑大于沖頭的直徑，所述氣缸固定設置在第一固定板上表面，氣缸的伸縮桿穿過第一固定板并與第二固定板固定連接，第二固定板的四個邊角分別固定設置有導向桿，導向套固定設置在導向桿正上方所在的第一固定板上，導向桿的上端與導向套配合連接。

進一步的，還包括用于對沖孔支架進行固定的機架，所述機架上設置有用于驅動沖孔支架沿機架水平運動的線性模組。