[實(shí)用新型]一種透水瀝青路面

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922359961.2
• 申請(qǐng)日: 2019-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN211815297U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔臣;施德慶;吳波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 義烏浩盛建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): E01C11/22
• 分類號(hào): E01C11/22;E01C7/32
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種透水瀝青路面，旨在解決瀝青混凝土路面澆筑完成后排水性能不佳，導(dǎo)致路面積水的問題。其技術(shù)方案要點(diǎn)是：一種透水瀝青路面，包括透水瀝青面層、混凝土層和砂石層，砂石層與混凝土層之間設(shè)置有蓄水層，透水瀝青面層與所述砂石層之間設(shè)置有排水管，透水瀝青面層內(nèi)設(shè)置有與排水管導(dǎo)通的引流槽，混凝土層上設(shè)置有若干陣列分布的排水孔，排水孔下方設(shè)置有與其導(dǎo)通的滲水管，蓄水層內(nèi)設(shè)置有與砂石層導(dǎo)通的蓄水盒，滲水管與蓄水盒導(dǎo)通。本實(shí)用新型的一種透水瀝青路面能夠有效的進(jìn)行排水，防止雨水堆積在路面上影響路面的使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及城市路面結(jié)構(gòu)，更具體地說(shuō)，它涉及一種透水瀝青路面。

背景技術(shù)

路面結(jié)構(gòu)通常可以包括面層、基層、底基層、墊層和土基。其中瀝青路面的面層還可以分為上面層、中面層和下面層。水泥混凝土路面的面層通常為混凝土板。

目前，在施工過(guò)程中，道路基層普遍采用貧混凝土材料，而貧混凝土強(qiáng)度普遍較低，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)承載能力偏弱，如果通過(guò)改變材料配合比等方式來(lái)提高路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度以增強(qiáng)路面承載力，將相應(yīng)的增加道路建設(shè)成本。并且在道路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由于交通量的激增、交通荷載日趨加大，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)承載力不足，早期病害較多，嚴(yán)重影響路面結(jié)構(gòu)的耐久性。

針對(duì)上述問題，公開號(hào)為CN204417954U的中國(guó)專利公開的一種路面結(jié)構(gòu)層包括：約束陣列，包括多個(gè)約束框架；筑路材料，填充于每個(gè)所述約束框架內(nèi)部，所述筑路材料與所述約束框架粘結(jié)為一體構(gòu)成所述路面結(jié)構(gòu)層，所述筑路材料包括混凝土預(yù)制塊、塊石、片石和混凝土中的至少一種。

上述方案采用了由約束框架構(gòu)成的約束陣列，能夠?yàn)樘畛涞闹凡牧咸峁┘s束力，形成的路面結(jié)構(gòu)層的承載能力強(qiáng)，從而能夠提高采用該路面結(jié)構(gòu)層的路面的承載能力，延長(zhǎng)路面的使用壽命。但是這樣的道路在鋪設(shè)中使用的是混凝土和瀝青進(jìn)行直接澆筑，路面的排水功能較差，在下暴雨或雨天時(shí)路面會(huì)聚集積水，當(dāng)積水到達(dá)一定的深度時(shí)，不僅會(huì)導(dǎo)致路面容易出現(xiàn)開裂、脫粒，降低了路面的使用壽命，增加了日后的維護(hù)成本，而且還會(huì)對(duì)車輛以及人身造成傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種透水瀝青路面，通過(guò)設(shè)置透水瀝青面層，并在砂石層和透水瀝青面層之間設(shè)置排水管，然后在混凝土層上設(shè)置排水孔和滲水管，達(dá)到快速有效的排掉路面的積水的目的。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種透水瀝青路面，包括透水瀝青面層、混凝土層和砂石層，所述砂石層與所述混凝土層之間設(shè)置有蓄水層，所述透水瀝青面層與所述砂石層之間設(shè)置有排水管，所述透水瀝青面層內(nèi)設(shè)置有與排水管導(dǎo)通的引流槽，所述混凝土層上設(shè)置有若干陣列分布的排水孔，所述排水孔下方設(shè)置有與其導(dǎo)通的滲水管，所述蓄水層內(nèi)設(shè)置有與砂石層導(dǎo)通的蓄水盒，所述滲水管與蓄水盒導(dǎo)通。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，透水瀝青面層的鋪設(shè)材料為大孔透水瀝青混合料，其按重量份組成為：重交瀝青81～86份，相容劑1.0～10份，高聚物改性劑0.8～3份，無(wú)機(jī)酸0.5～4.0份，具有良好的透水性和粘結(jié)力，使路面的雨水能夠通過(guò)透水瀝青面層的空隙快速的向下方滲透，積水向下滲透后會(huì)在引流槽的引導(dǎo)下流向排水管，然后順著排水管滲入砂石層中，還有一部分雨水會(huì)滲透至混凝土層，然后通過(guò)混凝土層上的排水孔繼續(xù)向下滲透，順著滲水管滲透到蓄水層和蓄水層內(nèi)的蓄水盒內(nèi)，積水就會(huì)存儲(chǔ)在蓄水盒中，然后逐步的向砂石層滲透，砂石層就會(huì)將雨水滲透向地表下的土地，這樣就能通過(guò)排水管和滲水管快速的將路面上的積水向下排出，防止路面的積水會(huì)影響道路的使用，同時(shí)還能緩解部分城市內(nèi)澇的壓力。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述排水管內(nèi)設(shè)置有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿與所述排水管之間設(shè)置有若干彈性件。