[實(shí)用新型]一種適應(yīng)狹小空間的雙層施工升降機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922359113.1
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211594681U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 康學(xué)云;種愛秀;趙進(jìn)昌;王輝;王尹園;孫發(fā)明;江衛(wèi)衛(wèi);郭佳嘉;張毅;王錦昀;許盟;嚴(yán)登山;趙科;姚斌;張黎明
• 申請（專利權(quán)）人: 中交二航局第四工程有限公司;廊坊凱博建設(shè)機(jī)械科技有限公司;阜陽市路興公路工程監(jiān)理有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B7/04;B66B11/02;B66B11/04;B66B5/00;B66B13/30
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 杜康黎

本實(shí)用新型公開了一種適應(yīng)狹小空間的雙層施工升降機(jī)，包括軌道組件與轎廂；所述軌道組件包括預(yù)先安裝在通道中的預(yù)埋埋件，通過預(yù)埋埋件安裝片式軌道架，片式軌道架安裝有縱貫整個運(yùn)輸空間的齒條；片式軌道架組成簡單，易于拆裝，穩(wěn)定性強(qiáng)；所述轎廂包括固定連接的上下兩節(jié)廂體，轎廂一側(cè)設(shè)置驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過滾輪抱死安裝在片式軌道架上，驅(qū)動機(jī)構(gòu)上的齒輪與片式軌道架的齒條對應(yīng)匹配安裝，利用齒輪驅(qū)動實(shí)現(xiàn)升降機(jī)運(yùn)動，節(jié)省了電梯空間同時提高了安全穩(wěn)定性；設(shè)置為雙層升降機(jī)并可連通，解決了因空間狹小升降機(jī)轎廂尺寸受限時單次運(yùn)送人員數(shù)量偏少的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于建筑施工領(lǐng)域，具體涉及一種適應(yīng)狹小空間的雙層施工升降機(jī)。

背景技術(shù)

在橋塔施工過程中通常采用單籠或雙籠施工升降機(jī)以解決施工作業(yè)人員的垂直上下交通問題，升降機(jī)布置在橋塔的外部，依附橋塔本身混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行升降機(jī)附墻桿的設(shè)置，臨空高處作業(yè)時間長、頻次高、工作量大。因不受外部安裝空間的限制，常規(guī)升降機(jī)多為標(biāo)準(zhǔn)定型的單層單籠或單層雙籠升降機(jī)。

然而，當(dāng)施工通道為狹小空間時，單層雙籠設(shè)計則尺寸無法滿足要求，而若也只采用單層設(shè)計，則單次運(yùn)送人員數(shù)量偏少，不符合橋塔施工的實(shí)際需求。現(xiàn)有技術(shù)中有雙層設(shè)計的升降機(jī)，通過配備驅(qū)動滑輪組，利用鋼絲繩牽引驅(qū)使轎箱運(yùn)動。然后，在狹小空間內(nèi)本安裝方式較為復(fù)雜，不利于橋塔施工過程中的便捷式安裝。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種適應(yīng)狹小空間的雙層施工升降機(jī)，方便在狹小空間進(jìn)行安裝，提高升降運(yùn)行的安全性。

本實(shí)用新型包括以下技術(shù)方案：

一種適應(yīng)狹小空間的雙層施工升降機(jī)，包括軌道組件與轎廂；所述軌道組件包括預(yù)先安裝在通道中的預(yù)埋埋件，通過預(yù)埋埋件安裝片式軌道架，所述片式軌道架由具有圓柱楞的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組裝而成,標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上安裝有縱貫整個運(yùn)輸空間的齒條；所述轎廂包括固定連接的上下兩節(jié)廂體，轎廂一側(cè)設(shè)置驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過滾輪抱死安裝在片式軌道架的圓柱楞上，驅(qū)動機(jī)構(gòu)上的齒輪與片式軌道架的齒條對應(yīng)匹配安裝；所述轎廂的廂體內(nèi)部之間設(shè)置開口通過連通裝置連通。

軌道組件采用片式結(jié)構(gòu)，便于拆裝與運(yùn)輸，安裝方便；片式結(jié)構(gòu)不占空間，無需采用滑輪組安裝，使得本方案更加適應(yīng)于狹小空間的安裝；利用驅(qū)動機(jī)構(gòu)抱死的方式將轎廂與片式軌道架安裝，實(shí)現(xiàn)在狹小空間內(nèi)的齒輪齒條式驅(qū)動，提升驅(qū)動安全性。

根據(jù)本實(shí)用新型所述的適應(yīng)狹小空間的雙層施工升降機(jī)的一個具體實(shí)施例，所述轎廂包括至少兩臺驅(qū)動電機(jī)，每臺驅(qū)動電機(jī)相對于片式軌道架的單根軌道均采用三個滾輪抱死。至少兩臺驅(qū)動電機(jī)，可以提升驅(qū)動效率，同時不會因?yàn)橐慌_出現(xiàn)故障而無法使用。

根據(jù)本實(shí)用新型所述的適應(yīng)狹小空間的雙層施工升降機(jī)的一個具體實(shí)施例，所述連通裝置為爬梯，人員通過設(shè)置的登機(jī)平臺進(jìn)入一層轎廂，通過一層轎廂的爬梯進(jìn)入二層轎廂。

根據(jù)本實(shí)用新型所述的適應(yīng)狹小空間的雙層施工升降機(jī)的一個具體實(shí)施例，所述轎廂的上層廂體的頂部安裝有頂層防護(hù)欄，上層廂體設(shè)置開口，通過爬梯與頂層防護(hù)欄連通。

根據(jù)本實(shí)用新型所述的適應(yīng)狹小空間的雙層施工升降機(jī)的一個具體實(shí)施例，所述轎廂的上層廂體設(shè)有防砸層和逃生天窗。

根據(jù)本實(shí)用新型所述的適應(yīng)狹小空間的雙層施工升降機(jī)的一個具體實(shí)施例，所述轎廂采用單開門或雙開門的折疊門，上層廂體與下層廂體的開門方向自由組合。門采用折疊門，適應(yīng)于狹小空間內(nèi)的開啟。根據(jù)實(shí)際安裝時的施工條件不同，開門方式可不同，任意組裝。例如下層廂體為側(cè)開門進(jìn)入電梯，上層廂體為正開門出入電梯。

根據(jù)本實(shí)用新型所述的適應(yīng)狹小空間的雙層施工升降機(jī)的一個具體實(shí)施例，所述轎廂設(shè)置有若干導(dǎo)向輪，對轎廂在片式軌道架運(yùn)動起導(dǎo)向作用。