[實用新型]一種萬向邊剎中重型輪

有效

• 申請號: 201922359086.8
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211764695U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 邱永利;關巨明;邱文輝
• 申請（專利權）人: 中山市飛達腳輪有限公司
• 主分類號: B60B33/02
• 分類號: B60B33/02;B60B33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及腳輪技術領域，具體涉及一種萬向邊剎中重型輪，它包括萬向邊剎中重型輪本體，該萬向邊剎中重型輪本體包括平底方牌、上波盤、鋼球一、支架、鋼球二、邊剎壓片、螺栓、邊剎踏板、螺絲、下波盤、平頭釘、螺母、輪子；所述支架的頂面板體的中部設置有中心通孔，該支架的頂面上安裝有上波盤，上波盤上安裝有平底方牌，支架的底面上安裝有下波盤，使用平頭釘緊固定在支架的頂面板體上；它采用在傳統的萬向邊剎中重型輪的基礎上，改進了剎車結構，加強了制動能力，保證了運輸載體以及其上的產品的移動安全，杜絕安全隱患的發生，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及腳輪技術領域，具體涉及一種萬向邊剎中重型輪。

背景技術

腳輪包括活動腳輪、固定腳輪和活動帶剎車腳輪。活動腳輪也叫萬向輪，其結構允許360度旋轉；固定腳輪為定向腳輪，其沒有旋轉結構，不能轉動。活動帶剎車腳輪是其在支架上安裝有剎車片。但是傳統的針對于5寸萬向邊剎中重型輪，市場上銷售的5寸萬向邊剎中重型輪的制動能差，導致在運輸載體上使用時，易出現因不能及時制動，導致運輸載體以及運輸載體上的存在安全隱患，易導致產品損傷或損失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種萬向邊剎中重型輪。

本實用新型所述的一種萬向邊剎中重型輪，它包括萬向邊剎中重型輪本體，該萬向邊剎中重型輪本體包括平底方牌、上波盤、鋼球一、支架、鋼球二、邊剎壓片、螺栓、邊剎踏板、螺絲、下波盤、平頭釘、螺母、輪子；

所述支架的頂面板體的中部設置有中心通孔，該支架的頂面上安裝有上波盤，上波盤上安裝有平底方牌，支架的底面上安裝有下波盤，使用平頭釘緊固定在支架的頂面板體上；所述支架的頂面與上波盤的底面之間形成的環槽一中安裝有若干鋼球一；所述支架的底面與下波盤的頂面之間形成的環槽二中安裝有若干鋼球二；

所述支架的兩側的側板底部設置有軸孔，支架的兩側的側板的底部中間安裝有輪子，使用螺絲穿插過軸孔，再使用螺母擰旋緊固；所述支架的一側的側板底部設置有螺孔，螺孔內設置有螺栓，螺栓上安裝有邊剎踏板，通過螺栓活動設置在支架的側板上；所述邊剎踏板的內端邊與邊剎壓片相連。

進一步地，所述平底方牌的頂面四周設置有四個條形可調節安裝孔。

進一步地，所述輪子的兩側對應安裝有防塵蓋，使用螺絲緊固在輪子的兩側面上。

進一步地，所述輪子的胎面寬度為50mm。

進一步地，所述上波盤、下波盤為翻孔設計結構。

進一步地，所述邊剎壓片包括反L形連接片，反L形連接片的底部水平板的外端與邊剎踏板的內側端邊相連，反L形連接片的內側端邊與豎向板相連，豎向板一側面上相對于螺絲處開設有缺口，豎向板的頂端設置有與輪子相配合的弧形剎片。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種萬向邊剎中重型輪，它采用在傳統的萬向邊剎中重型輪的基礎上，改進了剎車結構，加強了制動能力，保證了運輸載體以及其上的產品的移動安全，杜絕安全隱患的發生，提高了工作效率。

【附圖說明】

此處所說明的附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，但并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：

圖1是本實用新型的爆炸結構示意圖；

附圖標記說明：

平底方牌-1，上波盤-2，鋼球一-3，支架-4，鋼球二-5，邊剎壓片-6，螺栓-7，邊剎踏板-8，螺絲-9，下波盤-10，平頭釘-11，螺母-12，輪子-13，防塵蓋-14。

【具體實施方式】