[實用新型]多點輥式校直機

有效

• 申請號: 201922358655.7
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211464663U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 葉燕峰;陳長亞;王敬軒
• 申請（專利權）人: 上海申力試驗機有限公司
• 主分類號: B21F1/02
• 分類號: B21F1/02
• 代理公司: 上海驍象知識產權代理有限公司 31315
• 代理人: 趙峰

本實用新型提供一種多點輥式校直機，包括工作臺和用于對機器控制的PLC控制器，工作臺上安裝有旋轉傳送機構，旋轉傳送機構通過傳動機構傳動提供動力，旋轉傳送機構正上方安裝有試樣加載機構，試樣加載機構和傳動機構之間設置有輥壓間隙，工作臺上還安裝有位于輥壓間隙末端的導向機構，導向機構末端還安裝有試樣導出機構；試樣加載機構包括加載油缸和若干個加載電缸，加載油缸底端連接有加載油缸活塞，加載油缸活塞底端連接有壓住試樣帶肋鋼筋的擠壓輪，加載電缸底端通過加載電缸活塞連接有上排滾輪，旋轉傳送機構包括設置在工作臺內部頂端的主傳動輪和若干個次傳動輪，對帶肋鋼筋校直效果好，可有效解決背景技術中的問題。

技術領域

本實用新型涉及機械設備技術領域，特別是涉及一種多點輥式校直機。

背景技術

帶肋鋼筋是用熱軋盤條經多道冷軋減徑，一道壓肋并經消除內應力后形成的一種帶有二面或三面月牙形的鋼筋。其主要在混凝土中承受拉力，廣泛應用于建筑施工中。

帶肋鋼筋是用熱軋盤條經多道冷軋減徑，一道壓肋并經消除內應力后形成的一種帶有二面或三面月牙形的鋼筋。冷軋帶肋鋼筋在預應力混凝土構件中，是冷拔低碳鋼絲的更新換代產品，在現澆混凝土結構中，則可代換Ⅰ級鋼筋，以節約鋼材，是同類冷加工鋼材中較好的一種。

而且帶肋鋼筋冷軋帶肋鋼筋有如下優點：鋼材強度高，可節約建筑鋼材和降低工程造價；帶肋鋼筋與混凝土之間的粘結錨固性能良好。因此用于構件中，從根本上杜絕了構件錨固區開裂、鋼絲滑移而破壞的現象，且提高了構件端部的承載能力和抗裂能力；在鋼筋混凝土結構中，裂縫寬度也比光圓鋼筋，甚至比熱軋螺紋鋼筋還小，而且伸長率較同類的冷加工鋼材大。

帶肋鋼筋一般存放方式為盤圓存放，為檢測其力學性能，需要對其進行校直處理，一般是通過校直機進行處理，而傳統的校直機都是通過單點直接擠壓或者拉伸進行校直，導致實際校直效果一般，而且針對不同類型的帶肋鋼筋每次校直過程都需要調節，使用不方便。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種多點輥式校直機，用于解決現有技術中帶肋鋼筋單點校直效果不好，且針對不同型號校直試樣難以調節的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種多點輥式校直機，包括工作臺和用于對機器控制的PLC控制器，所述工作臺上安裝有旋轉傳送機構，所述旋轉傳送機構通過傳動機構傳動提供動力，所述旋轉傳送機構正上方安裝有試樣加載機構，所述試樣加載機構和所述傳動機構之間設置有輥壓間隙，所述試樣加載機構對位于輥壓間隙內部的試樣帶肋鋼筋擠壓校直，所述工作臺上還安裝有位于輥壓間隙末端的導向機構，所述導向機構末端還安裝有試樣導出機構用于將校直后的試樣帶肋鋼筋導出；

所述試樣加載機構包括加載油缸和若干個加載電缸，所述加載油缸底端連接有加載油缸活塞，所述加載油缸活塞底端連接有壓住試樣帶肋鋼筋的擠壓輪，所述加載電缸底端通過加載電缸活塞連接有上排滾輪，所述旋轉傳送機構包括設置在工作臺內部頂端的主傳動輪和若干個次傳動輪，所述主傳動輪設置在加載油缸活塞底端，所述次傳動輪依次設置在加載電缸活塞底端，所述加載電缸活塞通過對上排滾輪施壓將位于輥壓間隙的試樣帶肋鋼筋輥壓校直。

于本實用新型的一實施例中，所述傳動機構包括連接在主傳動輪中心處的動力軸，所述動力軸通過主動電機驅動，所述動力軸表面安裝有主動齒盤，所述主動齒盤上嚙合傳動連接有傳動板，所述傳動板內部還嚙合傳動連接有若干個從動齒盤，每一個所述從動齒盤中心處均連接有從動軸，所述從動軸末端和次傳動輪連接進行傳動。

于本實用新型的一實施例中，所述導向機構包括安裝在工作臺內部的連接座，所述連接座底端通過復位彈簧連接有安裝座，所述安裝座兩端連接有導向滾輪。