[實用新型]一種滑板車的剎車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922358519.8
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211107850U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設計）人: 王海博;黃莉;史龍飛;王兵維;杜金博;王艷鳳;劉小紅
• 申請（專利權(quán)）人: 黃河水利職業(yè)技術(shù)學院
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02;B62L3/04
• 代理公司: 鄭州博派知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(特殊普通合伙) 41137
• 代理人: 伍俊慧

本實用新型提供的一種滑板車的剎車裝置，設置連桿增力機構(gòu)和滑塊機構(gòu)，剎車裝置通過連桿機構(gòu)實現(xiàn)驅(qū)動力的倍增，即用小的驅(qū)動力獲得顯著的摩擦剎車效果，配合滑塊一端的剎車片，實現(xiàn)平穩(wěn)剎車，通過設置左右滑槽以及相應的限位裝置，提高了裝置的使用性能和安全性能，該結(jié)構(gòu)使用簡單，安全性能較高，便于操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種剎車裝置，具體涉及一種滑板車的剎車裝置。

背景技術(shù)

滑板車是一種常見的車體形式，在生活中應用較多，為保證滑板車的使用安全，一般的滑板車均需要配置剎車結(jié)構(gòu)，目前滑板剎車主要采用三種方式：一是腳剎。在滑行中前腳踩在板上，同時把身體重心放在前腳，后腳落地摩擦，達到減速剎車目的。這種方式靠鞋底與地面摩擦達到減速目的，不安全且對鞋底傷害大。二是板尾剎。在滑行中用后腳踩板尾，讓板尾摩擦地面來達到減速剎車的目的。這種剎車方式對滑手自身的平衡性有一定的要求，不易掌控。采用板尾剎滑手身體容易失去平衡且板尾磨損較快。三是橫剎。即用身體帶動后腳推板，把板橫過來，讓輪子的側(cè)面摩擦地面已達到減速剎車目的。橫剎對于滑手技術(shù)要求較高，且容易發(fā)生側(cè)翻。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種滑板車的剎車裝置，旨在解決目前滑板車剎車不方便問題。

本實用新型提供一種滑板車的剎車裝置，包括腳踏板、滑輪體、車輪、車輪軸和剎車系統(tǒng)，其特征在于：所述剎車系統(tǒng)包括連桿增力機構(gòu)和滑塊機構(gòu)，所述連桿增力機構(gòu)包括左連桿和右連桿，所述左連桿和右連桿的一端均連接于所述腳踏板的底部，所述滑塊機構(gòu)包括左滑塊和右滑塊，所述左滑塊與所述左連桿的另一端連接，所述右滑塊與所述右連桿的另一端連接，所述左連桿和所述右連桿之間還設置有恢復部件，所述左滑塊與所述右滑塊設置在所述車輪軸內(nèi)部，所述車輪軸內(nèi)部分別設置有左滑槽和右滑槽，所述左滑塊與所述左滑槽滑動配合，所述右滑塊與所述右滑槽滑動配合，所述左滑槽的左端設置有第一限位部件，所述右滑槽的右端設置第二限位部件，所述左滑塊左端連接左連接桿，所述左連接桿連接左剎車片，所述右滑塊右端連接右連接桿，所述右連接桿連接右剎車片，所述左剎車片與所述右剎車片均能在所述車輪軸內(nèi)移動，并能與車輪連接，進行剎車作業(yè)。

作為優(yōu)選，所述恢復部件為彈簧。

作為優(yōu)選，所述左滑槽包括上左滑槽和下左滑槽，所述上左滑槽與所述下左滑槽內(nèi)均設置有滑軌，所述左滑塊的上部設置有與所述上左滑槽內(nèi)的滑軌配合的上滑槽，所述左滑塊的下部設置有與所述下左滑槽內(nèi)的滑軌配合的下滑槽。

作為優(yōu)選，所述右滑槽包括上右滑槽和下右滑槽，所述上右滑槽與所述下右滑槽內(nèi)均設置有滑軌，所述右滑塊的上部設置有與所述上右滑槽內(nèi)的滑軌配合的上滑槽，所述右滑塊的下部設置有與所述下右滑槽內(nèi)的滑軌配合的下滑槽。

作為優(yōu)選，所述下左滑槽的左端側(cè)壁上設置有第一壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧的一端與所述下左滑槽的左端側(cè)壁固定連接，所述第一壓縮彈簧的另一端連接有左滑板，所述左滑板能在所述下左滑槽內(nèi)的滑軌上移動，所述第一壓縮彈簧與所述左滑板構(gòu)成所述第一限位部件。

作為優(yōu)選，所述下右滑槽的右端側(cè)壁上設置有第二壓縮彈簧，所述第二壓縮彈簧的一端與所述下右滑槽的右端側(cè)壁固定連接，所述第二壓縮彈簧的另一端連接有右滑板，所述右滑板能在所述下右滑槽內(nèi)的滑軌上移動，所述第二壓縮彈簧與所述右滑板構(gòu)成所述第二限位部件。

作為優(yōu)選，所述車輪軸內(nèi)還設置有加強件。

本實用新型的工作原理和方式為：

通過設置連桿增力機構(gòu)和滑塊機構(gòu)，當滑板需要剎車或減速時，踩下腳踏板，腳踏板下降使連桿張開，連桿帶動另一端的滑塊在水平方向運動，滑塊端部剎車片與車輪接觸，隨著壓力的增大，摩擦力增大，實現(xiàn)滑板減速和剎車的目的。當下壓力消失，連桿在恢復彈簧的作用下反方向運動。分別設置左滑槽和右滑槽，可以實現(xiàn)對滑塊的限位作用，尤其是增設了第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧，可以避免左右滑塊移動過快時，出現(xiàn)剛性碰撞，影響結(jié)構(gòu)的使用安全。