[實用新型]一種船艙內(nèi)越障用貨物轉運車

有效

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• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211943388U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設計）人: 宋俊良;劉立華;宋瑞峰;龔焰;龔巧玲
• 申請（專利權）人: 武漢船舶設計研究院有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產(chǎn)權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本實用新型公開了一種船艙內(nèi)越障用貨物轉運車，包括越障觸發(fā)機構、折疊滑輪機構、主車輪組、觸發(fā)連鎖機構、貨物轉運車底板。該貨物轉運車體積小、空間占地少，操作簡單靈活，可根據(jù)實際需要調(diào)整越障高度，對環(huán)境要求低。該貨物轉運車安全平穩(wěn)，可實現(xiàn)雙向操作越障。該貨物轉運車無需借助輔助工具和額外人力進行操作，便可實現(xiàn)越障。

技術領域

本實用新型涉及一種船艙內(nèi)越障用貨物轉運車。

背景技術

常規(guī)情況下，船艙內(nèi)條件惡劣，空間狹窄，門檻高度較高，船舶在航行中有搖擺，艙內(nèi)貨物轉運顯得尤為困難。目前主要有幾種越障的解決方案，但是每種越障方案都有不同的局限性。比如傳統(tǒng)的方案是在門檻上搭設斜板，待轉運車通過后再拆掉。該方案操作麻煩，需要配備斜板，且轉運車過渡不平穩(wěn)，上坡時，若貨物較重，不容易推動，下坡時也容易引起翻車等情況。另外一種方案是在門檻上設置滑輪機構實現(xiàn)越障操作。該方案要求在門檻上設置滑輪機構，對環(huán)境要求高。在發(fā)現(xiàn)緊急情況下，無法快速關閉艙門。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種安全可靠、操作容易、靈活穩(wěn)定的船艙內(nèi)越障用貨物轉運車，該貨物轉運車可以實現(xiàn)快速越障，并能保持平穩(wěn)。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種快速越障用貨物轉運車，包括越障觸發(fā)機構、折疊滑輪機構、主車輪組、觸發(fā)連鎖機構、貨物轉運車底板；

所述越障觸發(fā)機構包含第一限位開關和復位裝置，越障觸發(fā)機構數(shù)量至少為兩個，分別位于貨物轉運車的前、后端，第一限位開關位于貨物轉運車底板的下方；

所述折疊滑輪機構至少為兩組，分別安裝于貨物轉運車前、后端；所述主車輪組位于貨物轉運車底板下方，通過折疊機構連接貨物轉運車底板；

所述觸發(fā)連鎖機構包含控制器、若干第二限位開關和驅動機構，所述若干第二限位開關分別位于貨物轉運車底板中間位置，分別用于檢測所述復位裝置、折疊滑輪機構、主車輪組的狀態(tài)，各個第二限位開關信號連接所述控制器，所述控制器用于控制驅動機構動作，所述驅動機構分別連接所述越障觸發(fā)機構、折疊滑輪機構、主車輪組。所述觸發(fā)連鎖機構實現(xiàn)折疊滑輪機構、主車輪循環(huán)折疊收放。

所述越障觸發(fā)機構還包括高度調(diào)節(jié)機構，所述高度調(diào)節(jié)機構用于調(diào)整越障高度。

在貨物轉運車在運動過程中，當觸發(fā)機構碰到障礙物時，觸發(fā)限位開關動作，激活觸發(fā)連鎖機構，進而觸發(fā)折疊滑輪機構運動。

所述折疊滑輪機構在接收到越障觸發(fā)機構的動作信號后，自身機構的限位開關做出反應，向前向下運動，達到直立支撐的狀態(tài)，限位開關鎖死，保證折疊滑輪機構平穩(wěn)。

所述主車輪在折疊滑輪機構平穩(wěn)支撐后，觸發(fā)連鎖機構反應，主車輪折疊收起。

所述轉運車底板用于收放折疊滑輪機構、主車輪，上表面用于承載貨物。

本實用新型的優(yōu)點在于：

1.該貨物轉運車體積小、空間占地少，操作簡單靈活，可根據(jù)實際需要調(diào)整越障高度，對環(huán)境要求低。

2.該貨物轉運車安全平穩(wěn)，可實現(xiàn)雙向操作越障。

3.該貨物轉運車無需借助輔助工具和額外人力進行操作，便可實現(xiàn)越障。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。

圖1為本實用新型貨物轉運車軸測圖；

圖2為本實用新型貨物轉運車正常行駛狀態(tài)示意圖；

圖3為越障觸發(fā)機構碰到障礙物時折疊滑輪機構運動示意圖；

圖4為折疊滑輪機構直立支撐示意圖；