[實用新型]一種受限空間高墩柱預制T梁上橋用半跨墩提梁門機

有效

• 申請號: 201922357862.0
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211848997U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 李旭;王文山;趙超;李鋼;于野;劉佳諾;丁云川;范偉
• 申請（專利權）人: 中交第一航務工程局有限公司;中交一航局第一工程有限公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104
• 代理人: 孔珍

本實用新型是一種受限空間高墩柱預制T梁上橋用半跨墩提梁門機，包括第一立柱支腿和第二立柱支腿，第一立柱支腿架設在高墩柱蓋梁上表面一側，第二立柱支腿通過基礎架設支撐在高墩柱蓋梁另外一側的地面上，第二立柱支腿與高墩柱蓋梁之間形成豎向提梁通道，第一立柱支腿、第二立柱支腿之間架設有天車軌道，天車軌道與高墩柱蓋梁上表面之間形成橫向架梁通道，天車軌道上滑動安裝有天車，天車連有驅動電機，天車上安裝有卷揚機，卷揚機底部設有提梁吊具。本實用新型起重能力強、提梁高度高、占地面積小、滿足施工要求，解決了因提梁高度大、施工空間受限無法跨墩門機提梁的問題；門機鋼結構優化后減少材料及能源損耗，提高了施工效率與經濟效益。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工設備的領域，尤其涉及一種受限空間高墩柱預制T梁上橋用半跨墩提梁門機。

背景技術

自從改革開放以來，我國公路建設事業得到了迅猛發展，尤其是東部沿海地區高速公路的發展和建設取得了驕人的成績。然而西部地區尤其是云南、貴州、四川等高原地區地形條件復雜，高速公路建設比沿海地區相對滯后，橋隧比高，橋梁建設難度大，橋梁上部結構預制T梁上橋工藝難度較大，采用常規的路基運梁或者常規跨墩龍門機提梁上橋已不適用。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術的不足，而提供一種受限空間高墩柱預制T梁上橋用半跨墩提梁門機。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：

一種受限空間高墩柱預制T梁上橋用半跨墩提梁門機，包括第一立柱支腿和第二立柱支腿，所述第一立柱支腿架設在高墩柱蓋梁上表面一側，所述第二立柱支腿通過基礎架設支撐在高墩柱蓋梁另外一側的地面上，所述第二立柱支腿與高墩柱蓋梁之間形成豎向提梁通道，所述第一立柱支腿、第二立柱支腿之間架設有天車軌道，所述天車軌道與高墩柱蓋梁上表面之間形成橫向架梁通道，所述天車軌道上滑動安裝有天車，所述天車連有驅動電機，所述天車上安裝有卷揚機，所述卷揚機底部設有提梁吊具，所述提梁吊具底部設有運輸預制T梁的鋼絲掛索。

所述第一立柱支腿、第二立柱支腿均為兩根鋼管立柱，兩根鋼管立柱之間間隔設有若干組加固型鋼，每組加固型鋼內部均設有加固斜撐。

每組加固型鋼之間的距離為8m。

所述天車軌道與第一立柱支腿、第二立柱支腿之間焊接在一起并設有加固螺栓。

本實用新型的有益效果是：本實用新型起重能力強、提梁高度高、占地面積小、滿足施工要求，解決了因提梁高度大、施工空間受限無法跨墩門機提梁的問題；結構穩定性和承重起重能力明顯提高，門機鋼結構優化后減少材料及能源損耗，提高了施工效率與經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中上部的放大圖；

圖3為本實用新型使用時的狀態圖；

圖中：1-第一立柱支腿；2-第二立柱支腿；3-高墩柱蓋梁；4-基礎；5-豎向提梁通道；6-天車軌道；7-橫向架梁通道；8-天車；9-提梁吊具；10-預制T梁；11-鋼管立柱；12-加固型鋼；13-加固斜撐；

以下將結合本實用新型的實施例參照附圖進行詳細敘述。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：