[實用新型]一種飛機調平裝置

有效

• 申請號: 201922357828.3
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211543938U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 秦錦;王培勇
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 衛媛媛

1.一種飛機調平裝置，其特征在于，飛機調平裝置包括連桿(1)、銷軸(2)、絲桿(3)、滾筒(4)、夾板(5)、連接塊(6)，其中：

將四個連桿(1)構成一個剪鉸單元，通過銷軸(2)將兩個剪鉸單元連接，兩個連接塊(6)分別設置在剪鉸單元水平兩端的節點位置；絲桿(3)為長形圓桿結構，絲桿(3)的左端有可供夾持的端頭，絲桿(3)的右端帶螺紋，絲桿(3)穿過兩個連接塊(6)；滾筒(4)為管狀結構，滾筒(4)套裝在銷軸(2)上，夾板(5)包括兩個上下設置的板狀結構，所述兩個板狀結構通過螺紋連接，兩個板狀結構的間距為預設間距，夾板(5)設置在剪鉸單元底端的一個端點上，夾板(5)中間夾緊吊帶(7)，滾筒(4)可沿吊帶(7)滑動。

2.根據權利要求1所述的飛機調平裝置，其特征在于，滾筒(4)為薄壁管狀結構。

3.根據權利要求1所述的飛機調平裝置，其特征在于，剪鉸單元水平兩端節點的距離，根據吊帶(7)需調整尺寸設置。

4.根據權利要求1所述的飛機調平裝置，其特征在于，連桿的長度根據吊帶(7)需調整尺寸設置。

5.根據權利要求1所述的飛機調平裝置，其特征在于，銷軸(2)的數量為六個。

6.根據權利要求1所述的飛機調平裝置，其特征在于，絲桿(3)的長度大于剪鉸單元水平兩端節點的距離。

7.根據權利要求1所述的飛機調平裝置，其特征在于，絲桿(3)設置螺紋的長度大于預設螺紋長度。

8.根據權利要求1所述的飛機調平裝置，其特征在于，飛機調平裝置為金屬調平裝置。