[實用新型]一種多桿件的連接結構及交通桿件

有效

• 申請號: 201922357643.2
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211666386U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 林子楷;林宇村
• 申請（專利權）人: 林子楷
• 主分類號: E04H12/00
• 分類號: E04H12/00;E04H12/24
• 代理公司: 中山市科創專利代理有限公司 44211
• 代理人: 王前明

1.一種多桿件的連接結構，其特征在于：包括環抱焊接在立柱(1)外側壁上的抱箍(2)，在抱箍(2)的上表面且位于立柱(1)的兩側分別焊接有兩塊邊板(8)，所述邊板(8)的內側面與所述立柱(1)的外側壁焊接，所述邊板(8)的一端通過墊板(9)焊接有側法蘭(3)，所述側法蘭(3)的底面與所述抱箍(2)的上表面焊接，所述側法蘭(3)通過螺栓連接有橫向連接法蘭(4)。

2.根據權利要求1所述多桿件的連接結構，其特征在于：所述抱箍(2)具有與所述立柱(1)外側壁匹配的凹口(201)，所述抱箍(2)通過所述凹口(201)與所述立柱(1)外側壁焊接連接，所述邊板(8)的底面焊接在所述抱箍(2)的上表面，所述邊板(8)靠近所述側法蘭(3)的那端具有斜面(801)，所述斜面(801)朝外，所述墊板(9)具有第一平面(901)和第二平面(902)，第一平面(901)焊接在所述側法蘭(3)上，第二平面(902)焊接在所述邊板(8)的內側面上，在第二平面(902)上外露的部分焊接將邊板(8)與側法蘭(3)連接。

3.根據權利要求2所述多桿件的連接結構，其特征在于：所述邊板(8)的頂端所述立柱(1)的頂端齊平，所述立柱(1)的頂端設有頂法蘭(5)，頂法蘭(5)的底面分別與所述立柱(1)的頂面、兩個所述邊板(8)的頂面、側法蘭(3)的頂面焊接連接，且頂法蘭(5)的底面蓋在所述側法蘭(3)頂面一半的面積上焊接，在頂法蘭(5)上通過螺栓連接有豎向連接法蘭(6)。

4.根據權利要求3所述多桿件的連接結構，其特征在于：安裝后的所述側法蘭(3)與所述立柱(1)形成朝下的傾角a。

5.根據權利要求3所述多桿件的連接結構，其特征在于：所述橫向連接法蘭(4)周向設有多個第一螺栓孔(401)，在第一螺栓孔(401)上開有與橫向連接法蘭(4)外輪廓相通的第一割縫(402)；所述豎向連接法蘭(6)周向設有多個第二螺栓孔(601)，在第二螺栓孔(601)上開有與豎向連接法蘭(6)外輪廓相通的第二割縫(602)。

6.根據權利要求5所述多桿件的連接結構，其特征在于：所述橫向連接法蘭(4)的外輪廓及所述第一螺栓孔(401)、所述第一割縫(402)由一次連續切割而成；所述豎向連接法蘭(6)的外輪廓及所述第二螺栓孔(601)、所述第二割縫(602)由一次連續切割而成；所述側法蘭(3)與所述橫向連接法蘭(4)外形相同，螺栓插入所述第一螺栓孔(401)將所述橫向連接法蘭(4)與所述側法蘭(3)連接；螺栓插入所述第二螺栓孔(601)將所述豎向連接法蘭(6)與所述頂法蘭(5)連接。

7.根據權利要求6所述多桿件的連接結構，其特征在于：在所述橫向連接法蘭(4)上設有第一焊接孔(403)，在所述側法蘭(3)上設有與第一焊接孔(403)連通的第一穿線孔(301)，在所述豎向連接法蘭(6)上設有第二焊接孔(603)，在所述頂法蘭(5)上設有與第二焊接孔(603)連通的第二穿線孔(501)。

8.一種采用權利要求7所述連接結構的交通桿件，其特征在于：包括有所述的立柱(1)，在立柱(1)的頂端通過所述的連接結構連接有橫擔(10)和豎桿(11)，所述橫擔(10)的端部外壁焊接在所述第一焊接孔(403)的內壁；所述豎桿(11)的端部外壁焊接在所述第二焊接孔(603)的內壁。

9.根據權利要求8所述的交通桿件，其特征在于：所述立柱(1)的底部設有底法蘭(7)，所述底法蘭(7)周向設有多個第三螺栓孔(701)，在第三螺栓孔(701)上開有與所述底法蘭(7)外輪廓相通的第三割縫(702)；所述底法蘭(7)的外輪廓及所述第三螺栓孔(701)、所述第三割縫(702)由一次連續切割而成。

10.根據權利要求9所述的交通桿件，其特征在于：所述橫擔(10)上設有滑軌(12)，在滑軌(12)上可滑動地設有信號燈(13)和監控攝像頭(14)，在所述豎桿(11)的上部設有5G天線(15)和照明燈(16)。