[實用新型]一體式氣體軸承、轉子系統及微型燃氣輪機發電機組

有效

• 申請號: 201922357532.1
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211343139U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 靳普;劉慕華
• 申請（專利權）人: 迅玲騰風汽車動力科技（北京）有限公司
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06;F01D25/16;F01D25/22;F16C32/06
• 代理公司: 北京嘉途睿知識產權代理事務所(普通合伙) 11793
• 代理人: 李鵬

1.一體式氣體軸承，用于安裝于轉軸上，其特征在于，包括：

推力盤，所述推力盤與轉軸固定連接或一體成型；

以及，套設于轉軸并位于推力盤兩側的第一軸承本體、第二軸承本體；

其中，所述第一軸承本體具有一體成型的徑向軸承部和推力軸承部，所述徑向軸承部與轉軸在徑向上具有預定的徑向間隙，所述推力軸承部與推力盤在軸向上對置安裝且具有預定的第一軸向間隙；

第二軸承本體與推力盤在軸向上對置安裝且具有預定的第二軸向間隙。

2.根據權利要求1所述的一體式氣體軸承，其特征在于，還包括：

軸承殼體，所述軸承殼體罩設于第一軸承本體、推力盤和第二軸承本體的外周；

以及，安裝于轉軸的第二軸承本體的一端且在軸向上固定第二軸承本體的軸承端蓋。

3.根據權利要求2所述的一體式氣體軸承，其特征在于，所述一體式氣體軸承是靜壓氣體軸承；

所述第一軸承本體的徑向軸承部的外周與軸承殼體之間設置有第一環形氣腔，第一環形氣腔的底部設置有貫通第一環形氣腔與徑向間隙的第一通孔；第一軸承本體的推力軸承部與軸承殼體之間設置有第二環形氣腔，第二環形氣腔的底部設置有貫通第二環形氣腔與第一軸向間隙的第二通孔；

所述第二軸承本體與軸承端蓋之間設置有第三環形氣腔，第三環形氣腔的底部設置有貫通第三環形氣腔與第二軸向間隙的第三通孔；

所述軸承殼體上設置有將第一環形氣腔、第二環形氣腔與外接氣源連通的第一進氣孔、第二進氣孔，軸承端蓋上設置有將第三環形氣腔與外接氣源連通的第三進氣孔。

4.根據權利要求2所述的一體式氣體軸承，其特征在于，所述一體式氣體軸承是動壓氣體軸承；

所述第一軸承本體的徑向軸承部的內徑面或者轉軸的安裝徑向軸承部的部位設置有動壓發生槽；

所述第一軸承本體的推力軸承部朝向推力盤的端面或者推力盤朝向推力軸承部的端面設置有動壓發生槽；

所述第二軸承本體的朝向推力盤的端面或者推力盤朝向第二軸承本體的端面設置有動壓發生槽。

5.根據權利要求2所述的一體式氣體軸承，其特征在于，

所述一體式氣體軸承是動靜壓混合氣體軸承；

所述第一軸承本體的徑向軸承部的外周與軸承殼體之間設置有第一環形氣腔，第一環形氣腔的底部設置有貫通第一環形氣腔與徑向間隙的第一通孔；第一軸承本體的推力軸承部與軸承殼體之間設置有第二環形氣腔，第二環形氣腔的底部設置有貫通第二環形氣腔與第一軸向間隙的第二通孔；所述第二軸承本體與軸承端蓋之間設置有第三環形氣腔，第三環形氣腔的底部設置有貫通第三環形氣腔與第二軸向間隙的第三通孔；所述軸承殼體上設置有將第一環形氣腔、第二環形氣腔與外接氣源連通的第一進氣孔、第二進氣孔，軸承端蓋上設置有將第三環形氣腔與外接氣源連通的第三進氣孔；

以及，所述第一軸承本體的徑向軸承部的內徑面或者轉軸的安裝徑向軸承部的部位設置有動壓發生槽；第一軸承本體的推力軸承部朝向推力盤的端面或者推力盤朝向推力軸承部的端面設置有動壓發生槽；所述第二軸承本體的朝向推力盤的端面或者推力盤朝向第二軸承本體的端面設置有動壓發生槽。

6.根據權利要求3或5所述的一體式氣體軸承，其特征在于，所述第一通孔為遠離間隙的一側直徑大、靠近間隙的一側直徑小的臺階孔；

和/或，所述第二通孔為遠離間隙的一側直徑大、靠近間隙的一側直徑小的臺階孔；

和/或，所述第三通孔為遠離間隙的一側直徑大、靠近間隙的一側直徑小的臺階孔。

7.根據權利要求6所述的一體式氣體軸承，其特征在于，所述第一軸承本體的徑向軸承部內壁周向設置環形槽，所述第一通孔與環形槽部分或整體相交。

8.根據權利要求3或5所述的一體式氣體軸承，其特征在于，所述第一通孔為多個，沿徑向軸承部的周向均布；

和/或，所述第一通孔為多個，沿徑向軸承部的軸向分布；

和/或，所述第二通孔為多個，以轉軸的軸線為中心，在推力軸承部的端面上均布；

和/或，所述第三通孔為多個，以轉軸的軸線為中心，在第二軸承本體的端面上均布。