[實用新型]一種用于貨車廂體內的快速捆綁裝置

有效

• 申請號: 201922357232.3
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211223210U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 吳永根;封銀慧
• 申請（專利權）人: 揚州市引江智能物流裝備有限公司
• 主分類號: B60P7/06
• 分類號: B60P7/06
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 奚興邦

本實用新型涉及一種用于貨車廂體內的快速捆綁裝置。該裝置包括有水平設置在貨車廂體左右兩側側壁上的滑軌，所述滑軌長度方向與貨車廂體側壁長度方向一致，各滑軌上滑動連接有定滑輪組，所述兩定滑輪組相向設置，兩定滑輪組經一根彈性繩索連接，懸垂設置的彈性繩索兩端經一捆扎帶連接，由于滑軌與定滑輪組的設置，使得該捆綁裝置能夠在貨車箱體內沿滑軌方向移動，可以靈活地對貨車箱體內各個位置的貨物進行快速捆綁，彈性繩索的設置使得在拆裝該捆綁裝置時更為輕松便捷，該裝置適用于工業生產中，具有很強的實用性。

技術領域

本實用新型屬于貨車配件的技術領域，尤其涉及一種用于貨車廂體內的快速捆綁裝置。

背景技術

現有的中國專利數據庫中，公開了名稱為一種物流貨車多用捆綁裝置的專利，申請號為CN201822264491.7，申請日為20181231，授權公告號為CN209365997U，授權公告日為20190910，該專利包括貨車主體，所述貨車主體右側頂部固定連接有貨車車廂，所述貨車車廂頂部內壁表面固定連接有移輪上滑道，所述移輪上滑道內腔滑動連接有上移動輪一，所述上移動輪一右側水平活動連接有上輪轉軸一，所述上輪轉軸一右側水平活動連接有第一上安裝板，所述第一上安裝板底部中央垂直固定連接有捆綁支柱一，其不足之處在于：該裝置中的安裝部件繁多，且整個裝置結構復雜，操作繁瑣，在對貨物進行捆扎時耗費大量人力，不利于進行大量貨物的裝卸，具有一定的局限性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是現有的貨車捆綁裝置安裝在貨車車廂的外側，這樣會增大貨車行駛時候的危險程度且使用完成之后的有的無法拆卸，有的拆卸困難，會直接影響后續貨車載貨工作的進行，為了改善其不足之處，本實用新型提供了一種用于貨車廂體內的快速捆綁裝置。

為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種用于貨車廂體內的快速捆綁裝置，包括有水平設置在貨車廂體左右兩側側壁上的滑軌，所述滑軌長度方向與貨車廂體側壁長度方向一致，各滑軌上滑動連接有定滑輪組，所述兩定滑輪組相向設置，兩定滑輪組經一根彈性繩索連接，懸垂設置的彈性繩索兩端經一捆扎帶連接。

本實用新型工作時，兩相向設置的定滑輪組分別沿著滑軌的長度方向滑動，兩定滑輪組上的彈性繩索將兩定滑輪組連接為一個整體，同步的在滑軌上滑動，彈性繩索兩端將待捆綁貨物進行固定，最終彈性繩索兩端經一根捆扎帶進行連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：由于滑軌與定滑輪組的設置，使得該捆綁裝置能夠在貨車箱體內沿滑軌方向移動，可以靈活地對貨車箱體內各個位置的貨物進行快速捆綁，彈性繩索的設置使得在拆裝該捆綁裝置時更為輕松便捷，該裝置適用于工業生產中，具有很強的實用性。

所述捆扎帶包括有緊固器，緊固器兩端均連接有栓緊帶，各栓緊帶自由端均經掛鉤與彈性繩索對應端頭掛接。

所述滑軌為C型鋼，兩C型鋼的開口相向設置，各C型鋼內均設有滾輪，滾輪與對應的定滑輪組連接。滾輪的設置使得兩定滑輪組能夠平滑地在滑軌內滑動。

所述滾輪包括有轉軸，轉軸兩端均設置有與轉軸同軸的輪體，各輪體均抵觸在C型鋼的翻邊上。

所述轉軸上活動套接有連接板，連接板自由端與對應的定滑輪組連接。連接板的設置使得定滑輪組與滾輪之間的連接更加穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1滑軌，2定滑輪組，3彈性繩索，4捆扎帶，5掛鉤，6滾輪，601轉軸，602輪體，7連接板。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本申請所述的技術方案作進一步地描述說明。