[實用新型]一種汽車四門面漆通用工裝

有效

• 申請號: 201922356967.4
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN212349202U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 許能才;王兵;陳道飛
• 申請（專利權）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

本實用新型公開一種汽車四門面漆通用工裝，包括前門面漆工裝和后門面漆工裝，前門面漆工裝包括第一彎鉤、第一卡槽和第一支撐柱，第一彎鉤卡設于B柱定位孔中，第一卡槽卡設于車身B柱壓合邊，第一支撐柱支撐于B柱壓合邊一側的門內板；后門面漆工裝包括第二彎鉤、第二卡槽和第二支撐柱，第二彎鉤卡設于C柱定位孔中，第二卡槽卡設于C柱壓合邊，第二支撐柱支撐于C柱壓合邊一側的門內板。本實用新型所述四門面漆通用工裝結構簡單，操作方便，員工作業省時省力，完全滿足生產節拍要求，徹底解決了現有工裝的安裝難度大，掉漆渣嚴重等問題；實現了多平臺車型的工裝通用性，降低了成本投入。

技術領域

本實用新型主要針對不同平臺的多款SUV及同類型車身四門面漆的工裝領域，具體涉及一種汽車四門面漆通用工裝。

背景技術

汽車四門在面漆生產過程中，前門與后門、后門及C柱之間開啟間隙必須保持在10—25cm之間，間隙過小會導致相互干涉，造成漆膜碰傷，開啟角度過大會導致下班的面漆膜存在桔皮、色差等缺陷，因為油漆噴涂工藝中均使用機器人高壓靜電噴涂，凸出面吸附了大部分的帶電油漆，底部的面吸附帶電油漆減少，產品質量的一致性無法保證。目前各大汽車廠對于工裝的需求量較大，現有的四門面漆工裝大多結構復雜，安裝繁瑣，掉漆渣普遍，生產效率低，員工安裝勞動量大，而且極易導致鈑金變形，交接面底面油漆缺陷多。主要存在以下弊端：

1、由于四門開啟角度在噴涂工藝中要求較高，既要保證門與門框、B、C柱不能產生干涉碰傷，又要確保底面的油漆膜厚與外觀，所以行業里面現有的工裝大部門結構復雜、制作成本高且容易掉漆渣等其他油漆缺陷；

2、由于現有工裝為磁鐵工裝，容易積漆且難以去除，導致操作過程中掉漆渣非常嚴重，其次無法兼容不同平臺開發的車型，導致一款車就必須開發一套專用工裝，造成現場工裝既多又混亂，員工不但分辨難度大、也占有大量的線邊空間且安裝、使用難度大。

實用新型內容

為解決上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種汽車四門面漆通用工裝，解決不同平臺開發的多款車型面漆工裝的通用化，降低了工裝重復開發的成本，徹底解決了工裝安裝復雜、容易掉漆渣等一系列的油漆缺陷，方便了員工操作和工裝的維護、保養、損壞的問題，提高生產效率，提升了產品質量。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車四門面漆通用工裝，包括前門面漆工裝和后門面漆工裝，前門面漆工裝包括第一彎鉤、第一卡槽和第一支撐柱，第一彎鉤卡設于B柱定位孔中，第一卡槽卡設于車身B柱壓合邊，第一支撐柱支撐于B柱壓合邊一側的門內板；后門面漆工裝包括第二彎鉤、第二卡槽和第二支撐柱，第二彎鉤卡設于C柱定位孔中，第二卡槽卡設于C柱壓合邊，第二支撐柱支撐于C柱壓合邊一側的門內板。

作為本實用新型的優選方案之一，第一支撐柱和第二支撐柱與門內板接觸的一面均為曲面。

作為本實用新型的優選方案之一，前門面漆工裝中，第一彎鉤與第一卡槽的朝向相同，第一彎鉤與第一卡槽之間的距離大于第一卡槽與第一支撐柱之間的距離。

作為本實用新型的優選方案之一，后門面漆工裝中，第二彎鉤與第二卡槽的朝向相同。

作為本實用新型的優選方案之一，第一卡槽和第二卡槽的形狀均為三角形或梯形。

作為本實用新型的優選方案之一，前門面漆工裝和后門面漆工裝均為鋼板材。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型所述四門面漆通用工裝結構簡單，操作方便，員工作業省時省力，完全滿足生產節拍要求，徹底解決了現有工裝的安裝難度大，掉漆渣嚴重等問題；制造成本低，生產效率高，使用壽命長，維護和保養簡單，解決了多平臺車型的工裝通用性，降低了成本投入。

附圖說明

圖1是前門面漆工裝立體結構示意圖；