[實用新型]一種飛機吊裝裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922356931.6
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211545671U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王哲;趙建華;陳阡
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機設(shè)計研究所
• 主分類號: B66C1/34
• 分類號: B66C1/34
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本實用新型實施例公開了一種飛機吊裝裝置，包括：支座，擋塊，扭簧和鉸接螺栓；支座包括用于貼合在飛機結(jié)構(gòu)上的底座，設(shè)置底座一端的管狀鉤體，以及設(shè)置于底座上的連接柱，連接柱上設(shè)置有通孔；鉸接螺栓用于穿過連接柱上的通孔、扭簧和擋塊，將擋塊和扭簧限制在支座的連接柱中。本實用新型實施例的飛機吊裝裝置，在滿足系留和吊裝使用功能要求的前提下，具備結(jié)構(gòu)簡單，方便安裝，承載大等優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及但不限于航空技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種飛機吊裝裝置。

背景技術(shù)

用于飛機系留的部件或組件，在車間或外場需要實現(xiàn)吊裝，在結(jié)構(gòu)上須設(shè)置系留及起吊裝置，既要方便使用，又要能夠按重量情況系留或調(diào)運。

目前，系留和吊掛通常采用面積大于21平方厘米(cm²)的環(huán)，該結(jié)構(gòu)的承載能力有限，掛鉤是圓棒件。若遇到大重量、大載荷的系留、調(diào)運就得多設(shè)置系留點，系留點還得布置在承載的梁或框上，尋找系留點比較困難。

本實用新型設(shè)計一種起吊裝置，不需要多增加系留點，把園環(huán)點受載變成面受載，受載大，另外鎖定在系留裝置上，方便系留、安全可靠，也不容易在地面拖拉損壞。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提供了一種飛機吊裝裝置，在滿足系留和吊裝使用功能要求的前提下，具備結(jié)構(gòu)簡單，方便安裝，承載大等優(yōu)點。

本實用新型實施例提供一種飛機吊裝裝置，包括：支座，擋塊，扭簧和鉸接螺栓；

所述支座包括用于貼合在飛機結(jié)構(gòu)上的底座，設(shè)置底座一端的管狀鉤體，以及設(shè)置于所述底座上的連接柱，所述連接柱上設(shè)置有通孔；

所述鉸接螺栓用于穿過所述連接柱上的通孔、扭簧和擋塊，將擋塊和扭簧限制在所述支座的連接柱中。

可選地，如上所述的飛機吊裝裝置中，

所述擋塊，被配置為在所述扭簧的彈性作用下，沿所述扭簧軸心進(jìn)行軸向轉(zhuǎn)動。

可選地，如上所述的飛機吊裝裝置中，所述擋塊具有第一位置和第二位置。

可選地，如上所述的飛機吊裝裝置中，所述擋塊的第一位置為一端與所述管狀鉤體接觸的位置。

可選地，如上所述的飛機吊裝裝置中，所述擋塊的第二位置為一端與所述管狀鉤體具有一定間距的位置。

可選地，如上所述的飛機吊裝裝置中，所述支座的底座上還設(shè)置有通孔，所述通孔通過連接螺栓安裝與飛機結(jié)構(gòu)上。

本實用新型實施例提供的飛機吊裝裝置，支座上按承載大小設(shè)置吊裝裝置面接觸的寬度，鎖定位置設(shè)置在支座上，改變了傳統(tǒng)的園環(huán)點接觸鎖定位置在掛鉤上的系留；具體地，本實用新型實施例提供的飛機吊裝裝置，不需要多增加系留點，把園環(huán)的點受載變成面受載，使該吊裝裝置的受載可以大大提高，安全可靠，方便系留和鎖定牢靠；也不容易在地面拖拉損壞。該飛機吊裝裝置在滿足結(jié)構(gòu)強度、功能要求的前提下，結(jié)構(gòu)簡單、元件少、操作方便；另外，該飛機吊裝裝置可以承載較大的起吊載荷，且鎖閉牢靠、拆卸方便，可以確保飛行安全系留和吊掛運轉(zhuǎn)任務(wù)的正常完成。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本申請的實施例一起用于解釋本實用新型的技術(shù)方案，并不構(gòu)成對本實用新型技術(shù)方案的限制。

圖1為本實用新型實施例提供的一種飛機吊裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示飛機吊裝裝置的俯視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的飛機吊裝裝置中支座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3所示支座的俯視圖；