[實用新型]集成式換熱器

有效

• 申請號: 201922356452.4
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211651319U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 孟慶健;康衛超;張海玲;任紀剛;王滬東
• 申請（專利權）人: 濰柴重機股份有限公司
• 主分類號: F28D7/16
• 分類號: F28D7/16;F28F9/22;F28F9/02
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 李紅亮

本實用新型公開了一種集成式換熱器，包括殼體，殼體內順次設有淡水回水腔、海水進水腔、換熱腔、海水出水腔和淡水進出水腔，淡水進出水腔內設有進出水隔板，進出水隔板將淡水進出水腔分隔為淡水進水腔和淡水出水腔，淡水進水腔設有淡水進水口，淡水出水腔設有淡水出水口，海水進水腔設有海水進水口，換熱腔設有進氣口和出氣口，海水出水腔設有海水出水口；海水進水腔和海水出水腔之間設有外換熱管，淡水進水腔和淡水出水腔與淡水回水腔之間設有內換熱管，外換熱管空套設于內換熱管外。本申請將中冷器和海淡水熱交換器有機的結合在一起，實現了中冷器和海淡水熱交換器的集成，減少了占用的空間，需要的零部件少，布置方便，成本低。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體的說，涉及一種集成式換熱器。

背景技術

對于船用增壓發動機，同時需要中冷器和海淡水熱交換器。通常情況下，中冷器和海淡水熱交換器作為兩個零部件分開布置，中冷器和海淡水熱交換器不僅占用的空間比較大，還增加了發動機的成本。特別是對于一些布置空間小的場合，只能選擇將海淡水熱交換器不與發動機裝配在一起，而是由客戶自行在機艙安裝，造成客戶抱怨，且有質量隱患。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種將中冷器和海淡水熱交換器集成在一起的集成式換熱器，以減少占用空間，方便發動機的布置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

集成式換熱器，包括：殼體，所述殼體內順次設有淡水回水腔、海水進水腔、換熱腔、海水出水腔和淡水進出水腔，所述淡水進出水腔內設有進出水隔板，所述進出水隔板將所述淡水進出水腔分隔為淡水進水腔和淡水出水腔，所述淡水進水腔設有淡水進水口，所述淡水出水腔設有淡水出水口，所述海水進水腔設有海水進水口，所述換熱腔設有進氣口和出氣口，所述海水出水腔設有海水出水口；

所述海水進水腔和所述海水出水腔之間連通有外換熱管，所述淡水進水腔和所述淡水出水腔與所述淡水回水腔之間分別連通有內換熱管，所述外換熱管套設于所述內換熱管外，所述外換熱管和所述內換熱管之間留有間隙，所述外換熱管和所述內換熱管一一對應。

優選地，所述殼體包括殼本體，所述殼本體一端固定有進出水端蓋，所述殼本體另一端固定有回水端蓋。

優選地，由所述回水端蓋至所述進出水端蓋，所述殼本體內順次固定設有第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板，所述回水端蓋和第一隔板之間設有所述淡水回水腔，所述第一隔板和所述第二隔板之間設有所述海水進水腔，所述第二隔板和所述第三隔板之間設有熱交換腔，所述第三隔板和所述第四隔板之間設有所述海水出水腔，所述第四隔板和所述進出水端蓋之間設有所述淡水進出水腔，所述第四隔板和所述進出水端蓋之間固定設有所述進出水隔板。

優選地，所述外換熱管固定于所述第二隔板和所述第三隔板之間，所述內換熱管固定于所述第一隔板和所述第四隔板之間。

優選地，所述海水進水口、所述海水出水口、所述進氣口和所述出氣口均設于所述殼本體，所述淡水進水口和所述淡水出水口均設于所述進出水端蓋。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

由于海水進水腔和海水出水腔之間連通有外換熱管，淡水進水腔和淡水出水腔與淡水回水腔之間分別連通有內換熱管，外換熱管套設于內換熱管外，外換熱管和內換熱管之間留有間隙；工作時，淡水在內換熱管流動，海水在外換熱管和內換熱管之間的間隙內流動，空氣從外換熱管外部流動，海水與淡水通過內換熱管的管壁熱交換，海水與空氣通過外換熱管的管壁熱交換，海水同時冷卻淡水和空氣，實現了中冷器和海淡水熱交換器的集成，而且將中冷器和海淡水熱交換器有機的結合在一起，使得中冷器和海淡水熱交換器占用的空間大大減少，需要的零部件減少，不僅方便了布置，還降低了成本。

附圖說明

圖1是本實用新型集成式換熱器的剖視結構示意圖；