[實用新型]盾構施工軌道結構

有效

• 申請號: 201922355496.5
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211547099U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 李順;孟儒雙;王強;馮碩
• 申請（專利權）人: 中建八局軌道交通建設有限公司
• 主分類號: E01B23/02
• 分類號: E01B23/02;E01B23/04
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 王紅藝

本實用新型涉及一種盾構施工軌道結構，包括：沿著盾構的管片的走向間隔鋪設于管片上的多個軌枕，軌枕通過限位件連接于管片；插設限位于軌枕上且相對設置的一對軌道；一端以可拆卸的方式固接于對應的軌道的拉桿，一對拉桿的位于一對軌道之間的端部相互對接且以可調節的方式固接，從而拉結一對軌道。本實用新型通過采用適配于管片的軌枕設于管片上且軌枕和管片通過限位件連接，防止軌枕位移。將軌道插設于軌枕上實現對軌道的限位。采用一對拉桿將一對軌道相互拉結，能夠控制一對軌道之間的間距一定，防止軌道偏移。一對拉桿可拆卸連接，方便將拉桿從一對軌道之間的空間內進行安裝操作，避免軌道端部作業空間小影響施工的問題。

技術領域

本實用新型涉及建筑施工領域，尤指一種盾構施工軌道結構。

背景技術

盾構施工過程中，采用機車運輸渣土及管片，從而需要在盾構內不間斷駁接用于動機車行駛的軌道。如今地鐵越修越長，隧道內機車行走距離也隨之加長，存在隧道彎道，加上負重的機車的往返運行，會對軌道產生擠壓力，造成軌道的偏移，嚴重情況話會發生機車脫軌，造成經濟損失及工期損失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種盾構施工軌道結構，解決現有技術中隧道內機車行走距離也隨之加長，存在隧道彎道，加上負重的機車的往返運行，會對軌道產生擠壓力，造成軌道的偏移的問題。

實現上述目的的技術方案是：

本實用新型提供一種盾構施工軌道結構，包括：

沿著盾構的管片的走向間隔鋪設于所述管片上的多個軌枕，所述軌枕通過限位件連接于所述管片；

插設于所述軌枕上且相對設置的一對軌道；以及

一端以可拆卸的方式固接于對應的所述軌道的拉桿，一對所述拉桿的位于一對所述軌道之間的端部相互對接且以可調節的方式固接，從而拉結一對所述軌道。

本實用新型盾構施工軌道結構的有益效果：

本實用新型通過采用適配于管片的軌枕設于管片上且軌枕和管片通過限位件連接，防止軌枕位移。將軌道插設于軌枕上實現對軌道的限位。采用一對拉桿將一對軌道相互拉結，能夠控制一對軌道之間的間距一定，防止軌道偏移。一對拉桿可調節的連接，方便將拉桿從一對軌道之間的空間內進行安裝操作，避免軌道端部作業空間小影響施工的問題，方便安裝和拆卸。本實用新型可解決現有技術中隧道內機車行走距離也隨之加長，存在隧道彎道，加上負重的機車的往返運行，會對軌道產生擠壓力，造成軌道的偏移的問題。

本實用新型盾構施工軌道結構的進一步改進在于，

一對所述拉桿的位于一對所述軌道之間的端部設有外螺紋，一對所述拉桿通過套管螺合連接。

本實用新型盾構施工軌道結構的進一步改進在于，

所述拉桿螺合有貼設于所述軌道內側的限位塊；

所述拉桿螺合有貼設于所述軌道外側的螺母，從而通過所述限位塊和所述螺母將所述拉桿和所述軌道以可拆卸的方式固接。

本實用新型盾構施工軌道結構的進一步改進在于，

所述軌枕的頂面開設有適配于對應的所述軌道的限位槽；

所述軌道插設于對應的所述限位槽內。

本實用新型盾構施工軌道結構的進一步改進在于，

所述限位件為鋼筋，所述鋼筋的一端固定于所述軌枕，所述鋼筋的另一端和管片的連接螺栓固接。

附圖說明

圖1為本實用新型盾構施工軌道結構的豎向剖視圖。

圖2為本實用新型盾構施工軌道結構的橫向剖視圖。