[實(shí)用新型]一種汽車鈑金用沖壓設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922355221.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN212216712U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 涂金忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢佳鑫成汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B21D22/02
• 分類號(hào): B21D22/02;B21D43/20
• 代理公司: 深圳市創(chuàng)富知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44367
• 代理人: 尹麗華

本實(shí)用新型公開了一種汽車鈑金用沖壓設(shè)備，包括底座以及固定安裝在底座上表面的第一套筒，第一套筒內(nèi)部套接有第一支桿，第一支桿底端固定連接有壓板，壓板與第一套筒內(nèi)部下表面之間等間距連接有第一彈簧；第一支桿上端固定連接有第一安裝板，第一安裝板上表面兩側(cè)固定連接有第二支桿，第二支桿上端套接有第二套筒，第二套筒上端固定連接有第二安裝板，第二安裝板上端固定安裝有液壓缸，液壓缸下端固定連接有液壓桿，液壓桿下端固定連接有連接板，連接板下表面兩側(cè)開設(shè)有凹槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，能夠?qū)_壓時(shí)的沖壓力進(jìn)行緩沖，并且對(duì)于沖壓產(chǎn)生的廢屑進(jìn)行收集，減少生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車鈑金用沖壓設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車逐步成為人們出行的重要工具，在汽車的生產(chǎn)制造過(guò)程中，有很多零配件需要使用精密沖壓成型設(shè)備進(jìn)行精密加工。

鈑金件用沖壓設(shè)備往往由于沖壓時(shí)受力不均，易對(duì)沖壓件的加工精度造成一定的影響，同時(shí)其主體由于長(zhǎng)時(shí)間的工作，易造成磨損，影響其使用壽命，且現(xiàn)有的新能源汽車鈑金件用沖壓設(shè)備不具有廢屑收集和回收功能，造成一定的浪費(fèi)增加了生成成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車鈑金用沖壓設(shè)備，通過(guò)設(shè)置第一支桿、第一套筒、第一彈簧以及第二支桿、第二套筒以、第二彈簧能夠?qū)_壓過(guò)程中產(chǎn)生的力進(jìn)行緩沖，避免長(zhǎng)時(shí)間工作對(duì)零件造成損壞，減少其使用壽命，通過(guò)設(shè)置磁性板能夠?qū)_壓過(guò)程產(chǎn)生的廢屑進(jìn)行收集，減少材料浪費(fèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車鈑金用沖壓設(shè)備，包括底座以及固定安裝在底座上表面的第一套筒，所述第一套筒內(nèi)部套接有第一支桿，所述第一支桿底端固定連接有壓板，所述壓板與第一套筒內(nèi)部下表面之間等間距連接有第一彈簧；

所述第一支桿上端固定連接有第一安裝板，所述第一安裝板上表面兩側(cè)固定連接有第二支桿，所述第二支桿上端套接有第二套筒，所述第二套筒上端固定連接有第二安裝板，所述第二安裝板上端固定安裝有液壓缸，所述液壓缸下端固定連接有液壓桿，所述液壓桿下端固定連接有連接板，所述連接板下表面兩側(cè)開設(shè)有凹槽，所述連接板下端設(shè)置有上壓模，所述上壓模上表面設(shè)置有與凹槽相適配的凸塊，所述凸塊與連接板內(nèi)部設(shè)置有貫穿的螺桿。

進(jìn)一步的，所述第二支桿外側(cè)設(shè)置有第二彈簧，所述第二彈簧兩端分別與第二安裝板下表面和第一安裝板上表面固定連接。

進(jìn)一步的，所述第一安裝板中部開設(shè)有通孔，且所述通孔大于上壓模。

進(jìn)一步的，所述底座上表面中部設(shè)置有承壓柱，且所述承壓柱上端安裝有下壓模，所述下壓模四側(cè)安裝有磁性板。

進(jìn)一步的，所述磁性板高于下壓模。

進(jìn)一步的，所述連接板的面積大于上壓模面積。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過(guò)分別設(shè)置第一支桿、第一套筒、第一彈簧以及第二支桿、第二套筒、第二彈簧能夠在機(jī)體進(jìn)行沖壓工作時(shí)緩沖沖壓給機(jī)體施加的力，使得機(jī)體受到?jīng)_壓力減小，緩解機(jī)體長(zhǎng)時(shí)間受沖壓造成的磨損，增加使用壽命。

2、本實(shí)用新型通過(guò)連接板與上壓模進(jìn)行連接，且上壓模的面積小于連接板面積，使得上壓模受到的沖壓力均勻，沖壓更加精準(zhǔn)，設(shè)置有磁性板能夠?qū)_壓時(shí)產(chǎn)生的廢屑進(jìn)行收集，避免材料浪費(fèi)，減少生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車鈑金用沖壓設(shè)備的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；