[實(shí)用新型]一種加固型公路護(hù)坡

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922354570.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN211523243U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉選勇;魏文獻(xiàn);王盼;高雄杰;呂曉青;霍姍;王金萌;楊陽;牛曉杰;王颯;劉媛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北水熠木豐工程技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E02D17/20
• 分類號(hào): E02D17/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種加固型公路護(hù)坡，包括樁基，其下端位于地面以下，上端從地面伸出；預(yù)制構(gòu)件層，自下而上順序設(shè)置，包括順序拼接在一起的預(yù)制構(gòu)件；澆筑腔，設(shè)在預(yù)制構(gòu)件內(nèi)并與預(yù)制構(gòu)件的頂面和底面相通；以及填充物，設(shè)在澆筑腔內(nèi)并將澆筑腔填滿；所述樁基的上端伸入到其上方的澆筑腔內(nèi)。本實(shí)用新型設(shè)置在公路的兩側(cè)，施工方便，護(hù)坡的穩(wěn)定性好，同時(shí)又能保證公路的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路建設(shè)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種加固型公路護(hù)坡。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，公路交通飛速發(fā)展，而為了保護(hù)公路，公路的兩側(cè)需要建設(shè)公路護(hù)坡。公路的邊坡護(hù)砌是為公路的路基穩(wěn)定及公路的可靠使用年限提供安全保障的主要技術(shù)措施。傳統(tǒng)的公路邊坡護(hù)砌主要可分為干砌、漿砌片石以及混凝土框格、板塊的剛性材料護(hù)砌方式，或者采用草皮植被保護(hù)方式。這幾種護(hù)砌方式，前者以破壞國土資源為代價(jià)，使公路邊坡形成灰白一片，造成新的環(huán)境污染；而后者邊坡比較陡，降雨容易產(chǎn)生徑流沖蝕，也難以達(dá)到理想的護(hù)砌要求。護(hù)坡不穩(wěn)定是造成公路存在安全隱患的重大因素。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種加固型公路護(hù)坡，設(shè)置在公路的兩側(cè)，施工方便，護(hù)坡的穩(wěn)定性好，同時(shí)又能保證公路的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的上述實(shí)用新型目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種加固型公路護(hù)坡，包括：

樁基，其下端位于地面以下，上端從地面伸出；

預(yù)制構(gòu)件層，自下而上順序設(shè)置，包括順序拼接在一起的預(yù)制構(gòu)件；

澆筑腔，設(shè)在預(yù)制構(gòu)件內(nèi)并與預(yù)制構(gòu)件的頂面和底面相通；以及

填充物，設(shè)在澆筑腔內(nèi)并將澆筑腔填滿；

所述樁基的上端伸入到其上方的澆筑腔內(nèi)。

通過采用上述技術(shù)方案，將樁基的下端打入在地面下，上端從地面上伸出來，再將預(yù)制構(gòu)件層自下向上按照順序依次向上疊放，預(yù)制構(gòu)件層每層都是由多個(gè)預(yù)制構(gòu)件組成的，每個(gè)預(yù)制構(gòu)件的內(nèi)部一個(gè)澆筑腔，澆筑腔的容積等于每個(gè)預(yù)制構(gòu)件內(nèi)部的容積，將最底層的預(yù)制構(gòu)件穿過樁基，樁基的上端插在澆筑腔內(nèi)，能夠使最底層的預(yù)制構(gòu)件較為穩(wěn)定的放置在地面上，并且一層疊一層的將預(yù)制構(gòu)件放置好；每個(gè)澆筑腔內(nèi)設(shè)置有填充物，將填充物填滿整個(gè)澆筑腔，可以使整個(gè)堆砌起來的預(yù)制構(gòu)件層都具有較好的穩(wěn)固性，堆砌在公路土層上，并且沿著土層的傾斜堆砌，從而使護(hù)坡具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，又符合環(huán)保的要求，不會(huì)給環(huán)境帶來污染，施工方便，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述預(yù)制構(gòu)件層交錯(cuò)設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，每一層的預(yù)制構(gòu)件交錯(cuò)設(shè)置，且相鄰的兩個(gè)縫隙不會(huì)對(duì)準(zhǔn)在同一個(gè)直線上，預(yù)制構(gòu)件層不易發(fā)生倒塌，因此能夠保證整個(gè)被堆砌起來的結(jié)構(gòu)能夠更加的穩(wěn)固。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述預(yù)制構(gòu)件的其中一個(gè)側(cè)面為斜面。

通過采用上述技術(shù)方案，其中一個(gè)側(cè)面設(shè)置成斜面的，斜面堆砌在公路邊坡土層外，能夠較為穩(wěn)固的將公路的邊坡固定住，起到加固的作用。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：全部所述預(yù)制構(gòu)件的斜側(cè)面位于同一平面內(nèi)。

通過采用上述技術(shù)方案，預(yù)制構(gòu)件形成的斜側(cè)面位于同一個(gè)平面內(nèi)，形成平面與公路的土層相抵接，能夠?qū)⑼翆幼o(hù)住，更加保證了邊坡的穩(wěn)定性，從而保證公路的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述樁基從地面伸出的長度為1-1.5m。

通過采用上述技術(shù)方案，樁基從地面上方伸出的長度為1-1.5m，既能夠?qū)㈩A(yù)制構(gòu)件穩(wěn)定的放置在地面上，又能夠使伸入地面下的樁基保證較好的穩(wěn)定性，能夠起到很穩(wěn)定的支撐作用。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述填充物為混凝土。