[實用新型]一種汽車的加強件總成及汽車

有效

• 申請號: 201922354025.2
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211106962U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 周學青;王國軍;江虹林
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B60K17/24
• 分類號: B60K17/24;B62D25/20
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 馮偉

本申請涉及車輛技術領域，尤其涉及一種汽車的加強件總成及汽車。該加強件總成包括：第一加強部，第一加強部沿橫向的兩端分別用于與前地板的縱梁連接；第二加強部，第二加強部用于安裝傳動軸；其中，加強件總成位于前地板的下方，沿加強件總成的豎向，第一加強部與第二加強部分別沖壓后連接，且第二加強部位于第一加強部的下方。將加強件總件設置分體結構，提高加強件總成的強度，從而提高了傳動軸的安裝強度，并且相對于現有技術中加強件總成的一體結構，結構簡單，降低了加強件總件的沖壓厚度，從而降低零件太厚沖壓開裂的風險。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，尤其涉及一種汽車的加強件總成及汽車。

背景技術

隨著SUV車型的普及，普通的兩驅車型已經不能滿足部分人的需求，所以，越來越多的四驅車相繼出現。四驅車型通過傳動軸來進行傳動，傳動軸在地板下部，為與車身保持安全距離，車身需要設計很高的支架安裝傳動軸；傳動軸在運動過程中，會對車身區域的動平衡、車身的強度、剛度和模態都有影響，所以需要提高安裝及傳力結構的強度，以化解傳動軸對車身的影響。

實用新型內容

本申請提供了一種汽車的加強件總成及汽車，將加強件總件設置分體結構，簡化結構，提高了加強件總成的強度，從而提高傳動軸的安裝強度。

本申請實施例提供一種汽車的加強件總成，所述加強件總成包括：

第一加強部，所述第一加強部沿橫向的兩端分別用于與前地板的縱梁連接；

第二加強部，所述第二加強部用于安裝傳動軸；

其中，所述加強件總成位于前地板的下方，沿所述加強件總成的豎向，所述第一加強部與所述第二加強部分別沖壓后連接，且所述第二加強部位于所述第一加強部的下方。

在一種可能的設計中，所述第二加強部包括第一連接板和第二連接板，沿縱向，兩個所述第一連接板連接于所述第二連接板的兩端，并圍成內部中空的結構；

所述第二加強部套裝于所述第一加強部的外側。

在一種可能的設計中，所述第一連接板與所述第一加強部焊接，且二者的焊接面為平面。

在一種可能的設計中，沿豎向，所述第二連接板與所述第一加強部抵接，且所述第二連接板用于安裝傳動軸。

在一種可能的設計中，沿所述加強件總成的豎向，所述第二連接板沖壓有兩個凸起；

兩個所述凸起沿所述加強件總成的橫向布置，且二者之間形成凹陷結構；

所述傳動軸設置于所述凹陷結構。

在一種可能的設計中，所述傳動軸安裝有軸承，所述傳動軸與所述軸承轉動連接；

所述軸承安裝于所述凹陷結構；

所述傳動軸還包括軸套，所述軸套套裝于所述軸承的外側；

所述軸套沿橫向的兩側設置有法蘭，兩個所述法蘭與對應的所述凸起固定連接。

本申請還提供一種汽車，包括上述任一項所述汽車的加強件總成。

在一種可能的設計中，所述汽車還包括支撐部；

沿所述加強件總成的橫向，兩個所述支撐部分別設置于所述第一加強部的兩側；

所述支撐部兩端分別與所述前地板的縱梁和門檻內板連接。

在一種可能的設計中，沿所述汽車的縱向，所述加強件總成與兩個所述支撐部位于同一直線。

在一種可能的設計中，所述縱梁包括分體設置的第一縱梁、第二縱梁和加強梁，所述第一縱梁、所述加強梁和所述第二縱梁沿縱向布置，且所述加強梁的兩端分別與所述第一縱梁和所述第二縱梁連接；