[實用新型]一種智能行李裝卸貨物架及轉運裝置

有效

• 申請號: 201922352857.0
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211468818U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 尹治農
• 申請（專利權）人: 尹治農
• 主分類號: B64F1/32
• 分類號: B64F1/32;B62B3/00
• 代理公司: 成都中弘信知識產權代理有限公司 51309
• 代理人: 金苗

本實用新型公開了一種智能行李裝卸貨物架及轉運裝置，屬于貨物裝卸裝置技術領域，解決機場對分揀后的行李，需要人為將行李裝到拖車板上，并通過人式卸載裝在飛機上，造成裝卸不智能，費時費力；以及行李像坐滑梯一般滑到底部，如果人工搬離不及時，容易造成行李之間發送碰撞，使得行李損壞等問題。本實用新型包括頂部開口的貨架，設置在貨架一側邊的自動開關門、設置在貨架底板上將行李進行傳送和支撐行李的多組滑輪，控制滑輪帶動行李進行轉向傳送的控制器，以及設置在滑輪上感應各組滑輪上是否有行李的重力傳感。本實用新型用于行李的自動裝卸、轉運。

技術領域

一種智能行李裝卸貨物架及轉運裝置，用于行李的自動裝卸、轉運，屬于貨物裝卸裝置技術領域。

背景技術

機場托運過程中，旅客辦理托運手續時，目的地、航班信息輸入電腦，隨即打印出一張印有10位數字的條形碼。隨后，粘貼條形碼在行李箱放上，前臺傳送托運的行李便從值機柜臺放上傳送帶，信息也上傳到了后臺網絡。所有值機柜臺的行李匯合在一個傳送帶上，運往后臺進行安檢掃描，檢查是否有危險會物品。

機場分揀過程中，托盤車到達對應分揀槽就會自動傾翻投遞行李行李向前傳送至行李分揀區，候機廳托運的行李傳送到這里，通過掃碼找到自己的線路。對應的分揀槽時，就會自動傾翻投遞行李。行李像坐滑槽一般滑到底部，下面的工作人員隨即將行李搬到拖車板上運輸到飛機停放處，到達飛機停放處后，也需要人工從拖車板上卸下行李，再裝上飛機。

現有裝卸方式存在如下不足之處：

一、分揀行李后，需要人為將行李裝到拖車板上，并通過人式卸載裝在飛機上，造成裝卸不智能，費時費力；

二、分揀行李后，行李像坐滑槽一般滑到底部，如果人工搬離不及時，容易造成行李之間發送碰撞，使得行李損壞等。

實用新型內容

針對上述研究的問題，本實用新型的目的在于提供一種智能行李裝卸貨物架及轉運裝置，解決機場對分揀后的行李，需要人為將行李裝到拖車板上，并通過人式卸載裝在飛機上，造成裝卸不智能，費時費力；以及行李像坐滑梯一般滑到底部，如果人工搬離不及時，容易造成行李之間發送碰撞，使得行李損壞等問題。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種智能行李裝卸貨物架，包括頂部開口的貨架，設置在貨架一側邊的自動開關門，設置在貨架底板上將行李進行傳送和支撐行李的多組滑輪，控制滑輪帶動行李進行轉向傳送的控制器，以及設置在滑輪上感應各組滑輪上是否有行李的重力傳感器。

進一步，所述滑輪為萬向輪或麥克納姆輪。

進一步，所述貨架上設置3-12組滑輪，至少四個滑輪為一組，行李裝滿貨架后，每件行李由一組滑輪支撐。

進一步，支撐每件行李的各組滑輪的一相對角或兩相對角的滑輪上設置有重力傳感器。

進一步，每排滑輪相鄰之間的距離為0-15cm。

進一步，所述貨架包括底板，底板包括四個邊，其中，三個邊上設置有擋板，還有一個邊上設置自動開關門，所述自動開關門為推拉門與平開門的二合一結構，所述底板為雙層結構，包括上層底板和下層底板，上層底板上設置有多個與滑輪相對應的通孔，滑輪設置在上層底板和下層底板之間，滑輪的1/5-1/3部分高出通孔；所述控制器也設置在上層底板和下層底板之間。

進一步，所述貨架1的高度范圍為10cm-15cm,推拉門與平開門的二合一結構包括兩扇平開門、兩扇推拉門和推拉門控制器，平開門上設置有容納推拉門的空腔，兩扇平開門分別與底板相對應的兩邊上的擋板相連接，推拉門控制器控制推拉門滑入和滑出平開門的空腔，以實現開門和關門。

進一步，所述控制器的數量與滑輪的數量相同，實現一一對應控制；所述貨架底部設置有滑輪；所述自動開關門上設置有感應行李是否應該進入此貨架的RSI D。