[實用新型]一種汽車空調儲液干燥瓶

有效

• 申請號: 201922351962.2
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211650839U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 鄭玉富;趙建光;蔣曉明
• 申請（專利權）人: 浙江施克汽車配件有限公司
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車空調儲液干燥瓶，包括干燥瓶本體和端蓋，端蓋上分別連接有與干燥瓶本體連通的進口管接頭、出口管接頭，端蓋的端部徑向兩側分別設有連接螺孔，干燥瓶本體內中部攔截設置有過濾結構層，過濾結構層與干燥瓶本體端口之間的空腔作為出液腔，其另一側的空腔為進液腔；進口管接頭、出口管接頭分別連接于連接螺孔內，其塞入干燥瓶本體端口一端設有中心孔以及分布于中心孔徑向一側的出口孔，與進口管接頭連接的連接螺孔與中心孔連通連接，干燥瓶本體內軸向中心設置有進液管，進液管一端與中心孔連通連接，其另一端經出液腔后貫穿過濾結構層與進液腔連通；與出口管接頭連接的連接螺孔通過出口孔與出液腔連通。

技術領域

本實用新型屬于干燥瓶技術領域，特別涉及一種汽車空調儲液干燥瓶。

背景技術

干燥瓶在制冷系統中，臨時性存儲制冷劑的部件，隨時供給蒸發器，對系統中的水分和雜質時行干燥和過濾，既存儲制冷劑，又過濾雜質和吸收濕氣。現有技術中的干燥瓶，其包括瓶體和堵塞與瓶體端口上的端蓋，端蓋上設有用于連接進口管接頭、出口管接頭的進液螺孔、出液螺孔，瓶體內中部設有過濾結構層通過過濾結構層將瓶體內腔間隔為兩個腔室，其中靠近瓶體端口一側為出液腔，則另一側為進液腔，進液螺孔、出液螺孔分別于進液腔和出液腔連通，其中進液螺孔通過進液管經出液腔后貫通過濾結構層與進液腔連通，其不足之處是：為了保證進液壓力的一致性，所述進液管需要貫穿過濾結構層的軸向中心；實際生產中，進液管是強壓入過濾結構層的軸向中心，由于進液管的剛性作用，勢必會造成對過濾結構層造成徑向的扭曲力，從而影響過濾結構層的過濾結構，造成單側受壓，在組裝過程中，導致過濾結構層位置不準確，從而該結構的干燥瓶實際生產中次品率高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種汽車空調儲液干燥瓶，通過重新設置端蓋，進液接口的連接螺孔經徑向連通孔以及中心孔后，在連接中心連通管直接軸向中心貫穿過濾結構層，該中心連通管不會對過濾結構層造成扭曲力，其組裝方便，大大降低了次品率。

本實用新型是這樣實現的，提供一種汽車空調儲液干燥瓶，包括干燥瓶本體和封蓋于干燥瓶本體端口上的端蓋，所述端蓋上分別連接有與干燥瓶本體連通的進口管接頭、出口管接頭，所述端蓋的端部徑向兩側分別設有連接螺孔，干燥瓶本體內中部攔截設置有過濾結構層，過濾結構層與干燥瓶本體端口之間的空腔作為出液腔，其另一側的空腔為進液腔；進口管接頭、出口管接頭分別螺紋連接于連接螺孔內，其塞入干燥瓶本體端口一端軸向中心設有中心孔以及分布于中心孔徑向一側的出口孔，與進口管接頭連接的連接螺孔與中心孔連通連接，干燥瓶本體內軸向中心設置有進液管，進液管一端與中心孔連通連接，其另一端經出液腔后貫穿過濾結構層與進液腔連通；與出口管接頭連接的連接螺孔通過出口孔與出液腔連通。

進一步地，所述端蓋的徑向一側開設有徑向連通孔，與進管接頭連接的連接螺孔通過徑向連通孔與中心孔連通，徑向連通孔的端口堵塞有封口塞。

與現有技術相比，本實用新型的汽車空調儲液干燥瓶，進液接口的連接螺孔經徑向連通孔以及中心孔后，再通過進液管直接軸向中心貫穿過濾結構層，該進液管不會對過濾結構層造成扭曲力，該結構的干燥瓶組裝方便，大大降低了次品率。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車空調儲液干燥瓶的剖面結構示意圖；

圖2為圖1中端蓋的放大示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。