[實(shí)用新型]一種汽車玻璃專用天線端子

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922351041.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210806010U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張進(jìn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州塞一澳電氣有限公司
• 主分類號(hào): H01Q1/50
• 分類號(hào): H01Q1/50;H01Q1/22;F16F15/067;F16F15/08
• 代理公司: 蘇州國(guó)卓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32331
• 代理人: 康進(jìn)廣

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車玻璃專用天線端子，包括固定座，固定座另一側(cè)的兩個(gè)邊側(cè)均開(kāi)設(shè)有條形槽，每個(gè)條形槽的兩側(cè)槽壁均固定設(shè)有緩沖彈簧，每?jī)蓚€(gè)置于同一條形槽的滑塊的頂部分別固定連接有第一活動(dòng)桿和第二活動(dòng)桿，第一活動(dòng)桿的一側(cè)和第二活動(dòng)桿的一側(cè)均設(shè)有緩沖板，本實(shí)用新型通過(guò)在固定座的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)緩沖板和柔性橡膠墊，緩沖板和柔性橡膠墊可有效緩沖固定座與玻璃內(nèi)壁之間的撞擊，且兩者固定連接有兩根鉸接的活動(dòng)桿，活動(dòng)桿的底端可通過(guò)滑塊在條形滑槽中來(lái)回滑動(dòng)，從而在汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)下帶動(dòng)緩沖板不斷前后收縮，由緩沖彈簧將產(chǎn)生的震動(dòng)吸收，繼而大大減小汽車行駛時(shí)對(duì)端子產(chǎn)生的震動(dòng)，保證端子不受損傷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種天線端子，特別涉及一種汽車玻璃專用天線端子。

背景技術(shù)

當(dāng)前，隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車玻璃也具備了更多的附加功能，天線功能是其最具代表的一項(xiàng)之一。眾所周知，汽車天線的功能就是接收AM/FM信號(hào)或者其他類似的通訊信號(hào)，而在以前，汽車天線多為突出車體的桿狀或鞭狀天線，現(xiàn)在已逐漸發(fā)展為將天線結(jié)合到車輛結(jié)構(gòu)中。常見(jiàn)的汽車玻璃天線多安裝或者印刷于汽車的后擋玻璃上，以各式各樣的天線圖形展示出來(lái)。而天線端子則用于連接天線和外接射頻信號(hào)，玻璃天線的端子一般嵌設(shè)在汽車玻璃的內(nèi)部邊側(cè)。

而現(xiàn)有的汽車玻璃用天線端子，嵌設(shè)于汽車擋風(fēng)玻璃的內(nèi)部時(shí)，由于汽車在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，容易使天線端子與玻璃的內(nèi)壁發(fā)生碰撞，繼而將震動(dòng)傳遞給端子，長(zhǎng)時(shí)間使用下，則會(huì)使端子發(fā)生損壞，甚至使端子內(nèi)的線束發(fā)生脫落，影響信號(hào)的正常接收。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車玻璃專用天線端子，以解決上述背景技術(shù)中現(xiàn)有的汽車玻璃專用天線端子，容易隨著汽車不斷震動(dòng)而發(fā)生損壞的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車玻璃專用天線端子，包括固定座，所述固定座的正面開(kāi)設(shè)有圓槽，所述圓槽的內(nèi)部穿插連接有外導(dǎo)體，所述固定座另一側(cè)的兩個(gè)邊側(cè)均開(kāi)設(shè)有條形槽，每個(gè)所述條形槽的兩側(cè)槽壁均固定設(shè)有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端固定連接有滑塊，每?jī)蓚€(gè)置于同一條形槽的所述滑塊的頂部分別固定連接有第一活動(dòng)桿和第二活動(dòng)桿，所述第一活動(dòng)桿的一側(cè)和第二活動(dòng)桿的一側(cè)均設(shè)有緩沖板。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，每個(gè)所述緩沖板的一側(cè)均固定設(shè)有柔性橡膠墊。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一活動(dòng)桿與第二活動(dòng)桿之間通過(guò)阻尼轉(zhuǎn)軸鉸接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定座的一側(cè)開(kāi)設(shè)有穿線孔，所述穿線孔正面的四個(gè)邊側(cè)均固定設(shè)有限位卡板。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述外導(dǎo)體一側(cè)開(kāi)設(shè)的通孔內(nèi)部固定設(shè)有插針，所述通孔的內(nèi)壁固定設(shè)有多個(gè)緩沖橡膠氈。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定座的頂部和底部均固定設(shè)有抗震板，兩個(gè)所述抗震板的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有緩沖空腔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種汽車玻璃專用天線端子：

1、通過(guò)在固定座的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)緩沖板和柔性橡膠墊，緩沖板和柔性橡膠墊可有效緩沖固定座與玻璃內(nèi)壁之間的撞擊，且兩者固定連接有兩根鉸接的活動(dòng)桿，活動(dòng)桿的底端可通過(guò)滑塊在條形滑槽中來(lái)回滑動(dòng)，從而在汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)下帶動(dòng)緩沖板不斷前后收縮，并不斷撞擊緩沖彈簧，由緩沖彈簧將產(chǎn)生的震動(dòng)吸收，繼而大大減小汽車行駛時(shí)對(duì)端子產(chǎn)生的震動(dòng)，保證端子不受損傷。

2、通過(guò)在外導(dǎo)體的通孔內(nèi)部等距設(shè)有多個(gè)緩沖橡膠氈，緩沖橡膠氈在緩沖接線與通孔內(nèi)壁之間撞擊的同時(shí)，又可增大與接線塑膠套之間的摩擦，使接線穿插更加牢固，不易松脫。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的條形槽的結(jié)構(gòu)示意圖；