[實用新型]一種用于主齒凸緣螺母的防松裝置

有效

• 申請號: 201922350059.4
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211501575U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 宋一鳴;單春雅;李仲俊;梁元旦;尹寶應
• 申請（專利權）人: 合肥美橋汽車傳動及底盤系統有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16B39/10;F16B39/24
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所(普通合伙) 34113
• 代理人: 楊晉弘

本實用新型提供一種用于主齒凸緣螺母的防松裝置，包括主齒總成和防松結構；主齒總成包括主動齒輪，依次套裝在主動齒輪軸上的主齒內軸承和主齒外軸承，設置在主齒內軸承與主齒外軸承之間的主齒隔套，套裝在主齒內軸承和主齒外軸承外的軸承座，套裝在主動齒輪軸上并位于主齒外軸承外側的凸緣總成，套裝在主動齒輪軸上并鎖止凸緣總成的凸緣螺母；防松結構為齒面墊圈，齒面墊圈套裝在凸緣總成與凸緣螺母之間的主動齒輪軸上。本實用新型結構簡單，拆卸維護方便，維護時不會損壞螺紋，可重復使用，相比于預鉚接螺母，取消主齒鍵槽加工或者螺母與鉚接加工工序，節省工時，提高工作效率，可以使用標準螺母，有利于標準化設計同時降低成本。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種用于主齒凸緣螺母的防松裝置。

背景技術

主齒總成是后橋主減速器的主要部件，一般由一對圓錐滾子軸承背靠背安轉在主齒上，再由凸緣螺母鎖緊，凸緣螺母的防松能力直接影響到軸承的預緊力，繼而影響主齒總成整體剛度，最終影響主減速總成壽命，現有的技術方案一般是采用法蘭面螺母，并分為預鉚接螺母和裝配后鉚接螺母兩種結構。

預鉚接螺母有以下結構缺點：不能重復拆卸，多次使用后會導致預鉚接失效，鉚接的變形區域會損害螺紋，防松效果差，可靠性低；裝配后鉚接螺母有以下結構缺點：零件加工過程復雜，主齒部分需要多加工一道鍵槽，安裝和拆卸不方便，安裝需要手工鉚接使其變形，拆卸需要首先分離變形區域，拆卸會損壞螺紋，不可以多次重復使用。

實用新型內容

為了克服上述問題，本實用新型提供了一種結構穩定、裝配簡單的主齒凸緣螺母防松裝置。

本實用新型為解決提出的問題所采用的技術方案是：一種用于主齒凸緣螺母的防松裝置，包括主齒總成和防松結構；所述主齒總成包括主動齒輪，依次套裝在主動齒輪軸上的主齒內軸承和主齒外軸承，設置在主齒內軸承與主齒外軸承之間的主齒隔套，套裝在主齒內軸承和主齒外軸承外的軸承座，套裝在主動齒輪軸上并位于主齒外軸承外側的凸緣總成，螺接在主動齒輪軸上并鎖止凸緣總成的凸緣螺母；所述防松結構為齒面墊圈，齒面墊圈套裝在凸緣總成與凸緣螺母之間的主動齒輪軸上。

進一步的，所述齒面墊圈，其一面是楔形齒面，另一面是徑向細齒。

進一步的，所述防松結構為一對相互咬合的齒面墊圈。

進一步的，齒面墊圈其相互咬合的一面為楔形齒面，另一面是徑向細齒。

進一步的，楔形齒面的楔面角大于主動齒輪軸螺紋升角。

本實用新型的有益技術效果是：結構簡單，拆卸維護方便，維護時不會損壞螺紋，可以重復使用，相比于預鉚接螺母，取消主齒鍵槽加工或者螺母與鉚接加工工序，節省工時，提高工作效率，可以使用標準螺母，有利于標準化設計同時降低成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的技術方案作具體描述

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中的齒面墊圈結構示意圖；

圖中：1、防松結構，2、主動齒輪，3、主齒內軸承，4、主齒外軸承， 5、主齒隔套，6、軸承座， 7、凸緣總成，8、凸緣螺母，9、齒面墊圈。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示的一種用于主齒凸緣螺母的防松裝置，包括主齒總成和防松結構1；所述主齒總成包括主動齒輪2，依次套裝在主動齒輪2軸上的主齒內軸承3和主齒外軸承4，設置在主齒內軸承3與主齒外軸承4之間的主齒隔套5，套裝在主齒內軸承3和主齒外軸承4外的軸承座6，套裝在主動齒輪2軸上并位于主齒外軸承4外側的凸緣總成7，螺接在主動齒輪2軸上并鎖止凸緣總成7的凸緣螺母8；所述防松結構1為齒面墊圈9，齒面墊圈9套裝在凸緣總成7與凸緣螺母8之間的主動齒輪軸上。