[實用新型]汽車側踏板及汽車

有效

• 申請號: 201922349740.7
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211223235U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 林國偉;何偉廷
• 申請（專利權）人: 佛山高明東之御汽車用品制造有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 李鵬

本實用新型涉及一種汽車側踏板及汽車，該汽車側踏板包括：第一踏板主體；第二踏板主體，第一踏板主體與第二踏板主體可拆卸連接；緊固單元，緊固單元用于將第一踏板主體和第二踏板主體緊固在預定的軸向相對位置。本申請提供的上述方案，通過調節第一踏板主體和第二踏板主體之間的長度，就可以方便調節整體踏板的體積，從而方便了運輸，同時通過調節第一踏板主體和第二踏板主體之間的長度就可以適配不同長度規格的車型，通用性強。

技術領域

本實用新型涉及汽車設備技術領域，特別是涉及一種汽車側踏板及汽車。

背景技術

在汽車市場飛速發展的同時，也帶動了汽車零配件市場的蓬勃發展。汽車側踏板是安裝在汽車側邊的配件，其在功能上一方面可以起到輔助司乘人員上下車的作用，提高使用便利性和舒適度，另一方面可以保護汽車側裙不受直接碰撞，從而保護車身，并且汽車側踏板的價格也較為親民，從而已成為汽車零配件市場上的重要組成部分。

目前，普遍汽車側踏板的主體一般是由鈑金或管通過折彎、成型、焊接而成的剛性整體，外加在其表面進行防腐噴涂，即是現在各大汽車側踏板后市場的常規產品。這類產品不但體積大、運輸不方便，而且通用性差。

實用新型內容

基于此，有必要針對一般汽車側踏板體積大、運輸不方便以及通用性差的問題，提供一種通用性好的汽車側踏板。

一種汽車側踏板，包括：

第一踏板主體；

第二踏板主體，所述第一踏板主體與所述第二踏板主體可拆卸連接；

緊固單元，所述緊固單元用于將所述第一踏板主體和所述第二踏板主體緊固在預定的軸向相對位置。

上述汽車側踏板，通過調節第一踏板主體和第二踏板主體之間的長度，就可以方便調節整體踏板的體積，從而方便了運輸，同時通過調節第一踏板主體和第二踏板主體之間的長度就可以適配不同長度規格的車型，通用性強。

在其中一個實施例中，所述第一踏板主體和所述第二踏板主體均為管狀結構，且所述第二踏板主體的直徑小于所述第一踏板主體的直徑以適于至少部分軸向插入所述第一踏板主體內。

在其中一個實施例中，所述緊固單元包括夾緊套和鎖緊螺母，所述夾緊套上設置的外螺紋段和所述鎖緊螺母的內螺紋相匹配，所述鎖緊螺母的內徑沿靠近所述夾緊套的一端向內依次遞減；

所述夾緊套設置在所述第一踏板主體的一端，當所述第二踏板主體穿過所述夾緊套伸入到所述第一踏板主體中時，所述鎖緊螺母與所述夾緊套螺紋配合將所述第二踏板主體緊固在預定位置。

在其中一個實施例中，所述緊固單元還包括多個夾緊片，所述夾緊片的表面上設置有植絨，所述夾緊片沿周向間隔設置在所述夾緊套遠離所述第一踏板主體的一端上，當所述第二踏板主體穿過所述夾緊套時，所述夾緊片貼合在所述第二踏板主體的外側壁上，所述鎖緊螺母用于徑向壓縮所述夾緊片，以使得所述夾緊片夾緊所述第二踏板主體。

在其中一個實施例中，所述第一踏板主體和所述第二踏板主體的徑向截面均為橢圓形結構，且所述第二踏板主體的長軸和短軸對應小于所述第一踏板主體的長軸和短軸，以使得第二踏板主體至少部分軸向插入所述第一踏板主體內。

在其中一個實施例中，所述緊固單元包括夾緊套、圓形鎖緊螺母和連接件，所述夾緊套的徑向截面為橢圓形結構，所述夾緊套上設置的外螺紋和所述圓形鎖緊螺母的內螺紋相匹配，所述圓形鎖緊螺母遠離所述夾緊套的一端與所述連接件轉動連接，所述連接件遠離所述圓形鎖緊螺母的一端的截面為橢圓形結構，且套接在所述第二踏板主體的外部；

所述夾緊套設置在所述第一踏板主體的一端，當所述第二踏板主體穿過所述夾緊套伸入到所述第一踏板主體中時，所述圓形鎖緊螺母與所述夾緊套螺紋配合，所述連接件將所述第二踏板主體緊固在預定位置。