[實用新型]一種具有散熱裝置的減速機

有效

• 申請號: 201922347934.3
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211175308U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 劉天宇;劉瑜
• 申請（專利權）人: 青島琪源鍛壓機械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 青島海知譽知識產權代理事務所(普通合伙) 37290
• 代理人: 桑丹

本實用新型提供了一種具有散熱裝置的減速機，包括散熱組件和減速機箱，所述減速機箱一端設有電機，另一端設有轉動軸，所述轉動軸的兩側設有散熱孔，所述散熱孔上設有散熱片，所述減速機箱內設有減速齒輪，所述減速齒輪與傳動齒輪嚙合連接且與轉動軸固定，所述傳動齒輪與轉軸固定，所述轉軸通過軸承與電機的軸體銜接，所述散熱組件位于減速機箱內部。通過散熱裝置的設計，在減速箱運行時，可以對減速箱內的傳動齒輪提供散熱，同時本散熱裝置的散熱扇采用盤體銜接的方式，通過傳動盤與電機的軸體銜接，從而實現了同步轉動，無需借助外接傳動設備，大大降低了電力和能量的消耗。

技術領域

本實用新型主要涉及減速機技術領域，具體涉及一種具有散熱裝置的減速機。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

由于減速機在運行過程中，齒輪之間的嚙合傳動，必然會產生一定熱量，齒輪長期處于高溫運行時，容易造成齒輪之間磨損嚴重，同時齒輪之間也會產生熱衰減的情況。

發明內容

本實用新型主要提供了一種具有散熱裝置的減速機，用以解決上述背景技術中提出的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為：

一種具有散熱裝置的減速機，包括散熱組件和減速機箱，所述減速機箱一端設有電機，另一端設有轉動軸，所述轉動軸的兩側設有散熱孔，所述散熱孔上設有散熱片，所述減速機箱內設有減速齒輪，所述減速齒輪與傳動齒輪嚙合連接且與轉動軸固定，所述傳動齒輪與轉軸固定，所述轉軸通過軸承與電機的軸體銜接，所述散熱組件位于減速機箱內部，所述散熱組件包括傳動盤、銜接盤和散熱扇，所述傳動盤嵌合固定于電機的軸體上，所述銜接盤位于傳動盤的兩側，所述銜接盤與傳動盤通過傳動帶銜接，所述銜接盤一端與散熱扇固定，另一端設有連接軸，所述連接軸的一端與銜接盤固定，另一端與旋轉盤固定，所述旋轉盤通過旋轉螺絲銜接于固定盤上，所述固定盤通過螺絲固定于減速機箱的內壁上。

進一步的，所述銜接盤的盤體上設有盤套，所述銜接盤嵌合于盤套內，所述盤套通過固定桿分別與減速機箱頂側和底側固定。

進一步的，所述散熱孔與減速機箱內部連通，所述散熱孔的內壁上設有隔熱涂。

進一步的，所述散熱片通過螺絲固定于散熱孔上，所述散熱片的片體上設有通孔，所述通孔均勻的分布于散熱片上。

進一步的，所述銜接盤和傳動盤的盤體大小相同且位置對應。相同盤體的銜接盤和傳動盤，確保了盤體傳動結構的一致性。

進一步的，所述旋轉盤的嵌合盤面上設有限位環，所述固定盤的銜接盤面上設有限位槽，所述限位環和限位槽嵌合連接。

進一步的，所述連接軸軸體上設有隔熱軸套，所述連接軸的兩端分別設有軸體固定座。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

通過散熱裝置的設計，在減速箱運行時，可以對減速箱內的傳動齒輪提供散熱，同時本散熱裝置的散熱扇采用盤體銜接的方式，通過傳動盤與電機的軸體銜接，從而實現了同步轉動，無需借助外接傳動設備，大大降低了電力和能量的消耗，減速箱體內產生的熱空氣，會通過散熱孔排出減速機箱外，起到了散熱的目的。

以下將結合附圖與具體的實施例對本實用新型進行詳細的解釋說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體連接結構示意圖；

圖2為本實用新型的散熱組件結構示意圖；

圖3為本實用新型的減速機箱結構示意圖。