[實用新型]一種自適應翻砟軌枕

有效

• 申請號: 201922346717.2
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211547092U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 肖源杰;王萌;于群丁;劉天文;鄭可揚;李文奇;暢振興
• 申請（專利權）人: 中南大學
• 主分類號: E01B3/00
• 分類號: E01B3/00
• 代理公司: 長沙智德知識產權代理事務所(普通合伙) 43207
• 代理人: 陳銘浩

本實用新型公布了一種自適應翻砟軌枕，包括長方體形狀的軌枕，所述軌枕底部設有翻砟結構，所述翻砟結構包括第一錐形結構體和第二錐形結構體，所述第一錐形結構體截面上小下大，其上端與軌枕底部連接，下端與第二錐形結構體上端連接，所述第二錐形結構體截面上大下小。本實用新型的目的是，提供一種自適應翻砟軌枕，當列車經過時，該軌枕在列車壓力與地基回彈力共同作用下對道砟進行翻動，使道砟在一定范圍內循環翻動，大大降低了翻砟車對道砟翻動的頻率，進而降低設備、人力維護成本。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通運輸技術領域，具體為一種自適應翻砟軌枕。

背景技術

軌道指用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線，傳統的鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在枕木上，之下鋪設碎石作為路砟。隨著鐵路運量的增加，以及機車車輛軸重和行駛速度的提高，相繼出現了許多新型軌道，如無縫線路、寬軌枕線路、整體道床線路和板式軌道等。鑒于軌道下有沒有碎石作路砟，將其分為有砟軌道和無砟軌道兩種。

有砟軌道是指軌下基礎為石質散粒道床的軌道，通常也稱為碎石道床軌道，是軌道結構的主要形式之一。它具有彈性良好、價格低廉、更換與維修方便、吸噪特性好等優點。

無砟軌道是以混凝土或瀝青砂漿取代散粒道碴道床而組成的軌道結構型式，它具有軌道穩定性高，剛度均勻性好，結構耐久性強和維修工作量顯著減少等特點，對于高速鐵路較傳統的有砟軌道有更好的適應性。

傳統有砟軌道具有鋪設簡便、綜合造價低廉的特點，但容易變形，維修頻繁，維修費用較大，列車速度受到限制。其中軌道在長久使用后，需要對軌道進行人工翻砟處理，其工作過程是，通過專用的翻砟車將軌道托起，將其下部的砂塊插散，重新壟起，費時費力，浪費大量人力成本，本申請人通過觀察發現列車路過時，軌道總會產生一定范圍內升降（即振動），出于能否利用該動能來對砟石進行翻動的想法，對軌道下軌枕本身結構進行重新設計，代替人工翻砟，因此，通過產生了本實用新型的技術方案。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對以上問題，提供一種自適應翻砟軌枕，當列車經過時，該軌枕在列車壓力與地基回彈力共同作用下對道砟進行翻動，使道砟在一定范圍內循環翻動，大大降低了翻砟車對道砟翻動的頻率，進而降低設備、人力維護成本。

為實現以上目的，本實用新型采用的技術方案是：一種自適應翻砟軌枕，包括長方體形狀的軌枕，所述軌枕底部設有翻砟結構，所述翻砟結構包括第一錐形結構體和第二錐形結構體，所述第一錐形結構體截面上小下大，其上端與軌枕底部連接，下端與第二錐形結構體上端連接，所述第二錐形結構體截面上大下小。

進一步的，所述第一錐形結構體為正圓錐臺或正多棱錐臺結構狀，所述第二錐形結構體為倒圓錐臺或倒多棱錐臺結構狀。

進一步的，所述第一錐形結構體為正四棱錐臺結構狀，所述第二錐形結構體為倒四棱錐臺結構狀。

進一步的，所述第一錐形結構體為正圓錐臺結構狀，其錐角為30°~90°；所述第二錐形結構體為倒圓錐臺結構狀，其錐角為30°~90°。

進一步的，所述翻砟結構底部設有彈性墊板。

進一步的，所述翻砟結構外表面粗糙。

進一步的，所述第二錐形結構體外表面均勻設有多個開口斜向下的凹槽。

進一步的，所述翻砟結構于軌枕底部沿其長度延伸方向均布設置為兩個，其分別位于安裝鋼軌位置正下方的軌枕底部。

進一步的，所述第一錐形結構體上端與軌枕底部通過過渡體連接。

本實用新型的有益效果：當列車經過時，該軌枕在列車壓力與地基回彈力共同作用下對道砟進行翻動，使道砟在一定范圍內循環翻動，大大降低了翻砟車對道砟翻動的頻率，進而降低設備、人力維護成本。