[實(shí)用新型]一種智導(dǎo)擺渡車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922346589.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211391264U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張昌寧
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 徐州鑫泰鍍鋅設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61D15/00
• 分類(lèi)號(hào): B61D15/00;B61C3/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)策知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32322
• 代理人: 范圓圓

一種智導(dǎo)擺渡車(chē)，包含有車(chē)架、設(shè)置在所述車(chē)架底部的車(chē)軌和設(shè)置在所述車(chē)架底部與所述車(chē)軌配合的驅(qū)動(dòng)組件；所述驅(qū)動(dòng)組件供設(shè)有兩組，且兩組驅(qū)動(dòng)組件分別設(shè)置在所述車(chē)架的前后兩端；所述驅(qū)動(dòng)組件包含驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪和對(duì)驅(qū)動(dòng)輪提供動(dòng)力的電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪分別設(shè)置在所述車(chē)架的兩側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪通過(guò)連軸連接。通過(guò)設(shè)置在車(chē)架前后兩端的驅(qū)動(dòng)組件配合車(chē)軌實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)架的驅(qū)動(dòng)行駛，在驅(qū)動(dòng)組價(jià)和車(chē)軌的作用下方便車(chē)架的轉(zhuǎn)彎，同時(shí)利用車(chē)軌代替鋼絲繩，降低了工作人員維護(hù)的頻率，達(dá)到降低工作人員的工作強(qiáng)度、降低車(chē)輛行駛的安全風(fēng)險(xiǎn)和保證了正常的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及料件運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智導(dǎo)擺渡車(chē)。

背景技術(shù)

軌道平車(chē)是一種電動(dòng)有軌廠內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛，解決廠內(nèi)跨度之間的產(chǎn)品運(yùn)輸。又稱(chēng)過(guò)跨平車(chē)、臺(tái)車(chē)、電動(dòng)平車(chē)。

在鍍鋅領(lǐng)域中，運(yùn)輸車(chē)輛一般需要借助鋼絲繩來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)后退，然此種方式下需要定期對(duì)鋼絲涂抹潤(rùn)滑油，并對(duì)鋼絲繩進(jìn)行松緊進(jìn)行調(diào)整，增加了工作人員的工作強(qiáng)度；同時(shí)鋼絲繩在長(zhǎng)期使用過(guò)程中受磨損嚴(yán)重，需要定期更換，不及時(shí)更換導(dǎo)致在車(chē)輛行駛過(guò)程中，鋼絲繩發(fā)生斷裂，增加了車(chē)輛運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，也影響了生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本實(shí)用新型的總體背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種智導(dǎo)擺渡車(chē)，以達(dá)到降低工作人員的工作強(qiáng)度、降低車(chē)輛行駛的安全風(fēng)險(xiǎn)和保證了正常的目的。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種智導(dǎo)擺渡車(chē)，包含有車(chē)架、設(shè)置在所述車(chē)架底部的車(chē)軌和設(shè)置在所述車(chē)架底部與所述車(chē)軌配合的驅(qū)動(dòng)組件；

所述驅(qū)動(dòng)組件供設(shè)有兩組，且兩組驅(qū)動(dòng)組件分別設(shè)置在所述車(chē)架的前后兩端；所述驅(qū)動(dòng)組件包含驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪和對(duì)驅(qū)動(dòng)輪提供動(dòng)力的電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪分別設(shè)置在所述車(chē)架的兩側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪通過(guò)連軸連接。

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在車(chē)架前后兩端的驅(qū)動(dòng)組件配合車(chē)軌實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)架的驅(qū)動(dòng)行駛，在驅(qū)動(dòng)組價(jià)和車(chē)軌的作用下方便車(chē)架的轉(zhuǎn)彎，同時(shí)利用車(chē)軌代替鋼絲繩，降低了工作人員維護(hù)的頻率，達(dá)到降低工作人員的工作強(qiáng)度、降低車(chē)輛行駛的安全風(fēng)險(xiǎn)和保證了正常的目的。

作為優(yōu)選的，所述車(chē)架上還設(shè)有輔助擋料組件，所述擋料組件包含有設(shè)置在所述車(chē)架內(nèi)部的調(diào)節(jié)軸、設(shè)置在所述調(diào)節(jié)軸一端呈直角三棱柱形狀的三角擋塊和設(shè)置在所述調(diào)節(jié)軸另一端的豎直擋板；

所述調(diào)節(jié)軸的中部通過(guò)呈Y型的豎直桿安裝在所述車(chē)架內(nèi)，所述豎直桿的底端固定在所述車(chē)架底部，所述豎直桿的頂端設(shè)有與所述車(chē)架前行方向一致的銷(xiāo)軸，所述調(diào)節(jié)軸的中部穿過(guò)所述銷(xiāo)軸，且所述銷(xiāo)軸與所述調(diào)節(jié)軸垂直，所述調(diào)節(jié)軸科繞所述銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述豎直擋板緊貼所述車(chē)架的邊緣位置設(shè)置。

所述三角擋塊的底面呈直角三角形，且該直角三角形的斜面朝向車(chē)架的中心線(xiàn)。

通過(guò)調(diào)節(jié)軸、三角擋塊和豎直擋板組成的輔助擋料組件，利用杠桿原理在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中對(duì)車(chē)架上的料件形成阻擋，避免在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中物料從車(chē)架上散落，保證了運(yùn)輸質(zhì)量。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在車(chē)架前后兩端的驅(qū)動(dòng)組件配合車(chē)軌實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)架的驅(qū)動(dòng)行駛，在驅(qū)動(dòng)組價(jià)和車(chē)軌的作用下方便車(chē)架的轉(zhuǎn)彎，同時(shí)利用車(chē)軌代替鋼絲繩，降低了工作人員維護(hù)的頻率，達(dá)到降低工作人員的工作強(qiáng)度、降低車(chē)輛行駛的安全風(fēng)險(xiǎn)和保證了正常的目的。

2.本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)軸、三角擋塊和豎直擋板組成的輔助擋料組件，利用杠桿原理在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中對(duì)車(chē)架上的料件形成阻擋，避免在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中物料從車(chē)架上散落，保證了運(yùn)輸質(zhì)量。