[實(shí)用新型]一種電池過(guò)充保護(hù)管理電路、系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922346073.7
• 申請(qǐng)日: 2019-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN210927183U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁石;李長(zhǎng)龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威艾能源（杭州）有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H02H7/18
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 黃壽華

本實(shí)用新型公開了一種電池過(guò)充保護(hù)管理電路、系統(tǒng)，其中電池過(guò)充保護(hù)管理電路包括與電池連接并用于采集所述電池的當(dāng)前電壓值的采集電路單元、主控單元、開關(guān)保護(hù)單元、與充電器連接的充電端以及無(wú)線廣播裝置；所述主控單元與所述采集電路單元以及開關(guān)保護(hù)單元連接，包括第一電壓控制端口以及第二電壓控制端口，所述開關(guān)保護(hù)單元包括第一級(jí)保護(hù)電路以及第二級(jí)保護(hù)電路。通過(guò)第一級(jí)保護(hù)電路以及第二級(jí)保護(hù)電路，當(dāng)?shù)谝患?jí)保護(hù)電路失效后，主控單元還能控制第二級(jí)保護(hù)電路的關(guān)閉，停止對(duì)電池的充電；主控單元還電性連接有無(wú)線廣播裝置，使得第一級(jí)保護(hù)電路失效后，主控單元通過(guò)信號(hào)控制端控制無(wú)線廣播裝置進(jìn)行預(yù)警信號(hào)的廣播，達(dá)到預(yù)警的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電池保護(hù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池過(guò)充保護(hù)管理電路、系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的鋰電池在過(guò)充的情況下會(huì)起火，起火引起的爆炸造成了巨大生命財(cái)產(chǎn)的損失。而目前對(duì)電池的充電安全是通過(guò)電池保護(hù)板來(lái)實(shí)現(xiàn)的，電池保護(hù)板測(cè)量每個(gè)電池的電壓，當(dāng)其中任何一個(gè)電池電壓超過(guò)保護(hù)電壓時(shí)，電池保護(hù)板會(huì)關(guān)閉充電回路。

但當(dāng)電池保護(hù)板中的MOS管失效時(shí)，MOS管在需要關(guān)閉的條件下仍然導(dǎo)通，這時(shí)電池的電壓會(huì)持續(xù)上升，并在達(dá)到一定的電壓值后便會(huì)容易導(dǎo)致起火爆炸，從而造成人員和財(cái)產(chǎn)的損失。而且，電池若出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象用戶難以及時(shí)獲知情況，容易耽誤了應(yīng)急救援的時(shí)機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種電池過(guò)充保護(hù)管理電路、系統(tǒng)，可以使得該電路的過(guò)充保護(hù)效果較好。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種電池過(guò)充保護(hù)管理電路，包括與電池連接并用于采集所述電池的當(dāng)前電壓值的采集電路單元、主控單元、開關(guān)保護(hù)單元、與充電器連接的充電端以及無(wú)線廣播裝置；

所述主控單元與所述采集電路單元以及開關(guān)保護(hù)單元連接，包括第一電壓控制端口以及第二電壓控制端口，所述開關(guān)保護(hù)單元包括第一級(jí)保護(hù)電路以及第二級(jí)保護(hù)電路；所述第一電壓控制端口與所述第一級(jí)保護(hù)電路連接，所述第二電壓控制端口與所述第二級(jí)保護(hù)電路連接，所述第一級(jí)保護(hù)電路以及第二級(jí)保護(hù)電路連接在所述電池與所述充電器之間的回路上，以受所述主控單元控制實(shí)現(xiàn)對(duì)電池與充電器之間回路的通斷控制；

所述主控單元還包括與無(wú)線廣播裝置連接的信號(hào)控制端口，所述主控單元根據(jù)所述電池的當(dāng)前電壓值生成預(yù)警信號(hào)，并通過(guò)所述信號(hào)控制端口控制所述無(wú)線廣播裝置進(jìn)行所述預(yù)警信號(hào)的廣播。

進(jìn)一步的，所述第一級(jí)保護(hù)電路包括第一MOS管，所述第一MOS管的柵極與所述第一電壓控制端口連接，所述第一MOS管的源極與漏極連接在所述電池與所述充電器之間的回路上。

進(jìn)一步的，所述第二級(jí)保護(hù)電路包括第二MOS管，所述第二MOS管的柵極與所述第二電壓控制端口連接，所述第二MOS管的源極與漏極連接在所述電池與所述充電器之間的回路上。

進(jìn)一步的，所述電池與所述充電器之間串聯(lián)有防反接電路。

進(jìn)一步的，所述防反接電路包括第三MOS管，所述第三MOS管的柵極與所述第三MOS管的源極連接后與所述充電端連接，所述第三MOS管的源極與漏極連接在所述電池與所述充電器之間的回路上。

一種電池過(guò)充保護(hù)管理系統(tǒng)，包括多個(gè)車載終端以及與所述車載終端通訊連接的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)終端；

所述車載終端包括電池以及與所述電池連接的電池過(guò)充保護(hù)管理電路；

其中，所述電池過(guò)充保護(hù)管理電路為如權(quán)利要求1-6所述的電池過(guò)充保護(hù)管理電路。

進(jìn)一步的，所述電池過(guò)充保護(hù)管理系統(tǒng)還包括至少一個(gè)掃描裝置，所述掃描裝置與所述車載終端以及所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)終端通訊連接，用于所述車載終端以及所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)終端的通訊中繼。

進(jìn)一步的，所述車載終端與所述掃描裝置通過(guò)藍(lán)牙協(xié)議通訊連接。