[實用新型]搖式互斥切換制動控制器和加速控制器裝置

有效

• 申請號: 201922343312.3
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211106968U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 沈卓斌
• 申請（專利權）人: 沈卓斌
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種搖式互斥切換制動控制器和加速控制器裝置，由制動控制器、支點、加速控制器、距離調節裝置、傳動裝置構成，制動控制器、支點和加速控制器分別以線性前后布置，制動控制器在前，中間支點，加速控制器在后，制動控制器和加速控制器的操作面射線形成V形，操作手或腳停靠于支點上，與水平面角度小于90度，距離調節裝置和傳動裝置連接在加速控制器上可用于陸地、海上和空中交通工具、機械裝備的制動和加速控制。本實用新型解決了布置不適合大部分人、響應慢、易誤按、誤操作后危害大等問題，使之更適應操作人員狀況，切換快、易學習、安全性高、適應性廣、簡單易行。

技術領域

本實用新型屬于 設備安全控制系統，涉及 陸地、海上和空中交通工具、機械裝備的制動控制器和加速控制器組合裝置。

背景技術

日常常用的交通設備和大型機械裝備，很多需要制動控制器和加速控制器控制，為了不使制動影響加速效率，也為了不使加速影響制動效果，通常需要安排兩者形成互斥操作。

現有常見的制動控制器和加速控制器裝置，常采用橫向并排左右排列，由單手或單腳控制，形成互斥切換，以確保安全性，典型的比如汽車，就把油門和剎車放在右腳側。

此種方式存在幾個缺陷：

1. 制動控制器和加速控制器若靠得太近，容易按錯，若靠得太遠，切換時間變長且變得難以切換，固定的兩者距離難以滿足每個人的實際狀況。

遇到緊急情況時需要切換，再按下，所需響應時間長，不符合人應急狀態下直接性的響應模式。因此導致訓練難度大，肌肉記憶難，對操作人員要求高。

誤操作危害大。典型危險狀況就是汽車事故中常見把加速控制器誤當制動控制器，全力踩下，或者緊張時肌肉僵硬，忘記切換到制動控制器，造成諸多傷亡事件，釀成巨大的人員和財產損失。

即使是改進為不切換，仍無法降低誤操作的危害。

例如公布號CN104249716 A 中國發明專利，以一踏板，下方分別接制動控制器和加速控制器，以蹺蹺板效應控制，優點是無需左右擺動大腿切換加速控制器和制動控制器，響應速度快。但緊急狀況時誤操作仍會一踏到底。

發明內容

為了克服現有方式布置不適合大部分人、響應慢、易誤按、誤操作后危害大等問題，本實用新型提供了一種搖式互斥切換制動控制器和加速控制器裝置。

1. 本實用新型所采用的技術方案是：一種搖式互斥切換制動控制器和加速控制器裝置，由制動控制器、支點、加速控制器、距離調節裝置、傳動裝置構成。其特征在于：

制動控制器、支點和加速控制器分別以線性前后布置，制動控制器在前，中間支點，加速控制器在后，制動控制器和加速控制器的操作面射線形成V形，操作手或腳停靠于支點上，與水平面角度小于90度，距離調節裝置和傳動裝置連接在加速控制器上。

2. 上述搖式互斥切換制動控制器和加速控制器裝置，所述的制動控制器為電子式或機械式。

3. 上述搖式互斥切換制動控制器和加速控制器裝置，所述的支點為平面上長條凸起，偏軟材質材料覆蓋于表面，高度小于制動控制器和加速控制器操作面中心水平位置。

4. 上述搖式互斥切換制動控制器和加速控制器裝置，所述的加速控制器為電子式或機械式，當為電子式時，傳動裝置為按需延長的電纜控制線，當為機械式時，傳動裝置為機械傳動。

5. 上述搖式互斥切換制動控制器和加速控制器裝置，所述的 距離調節裝置優選的為墊式，由若干剛性墊層疊加而成，根據操作者操作手或腳的長度增減調節，墊層間整體用可延展軟膠膜層包覆或逐層卡扣連接，墊層表面帶縱向紋路。

距離調節裝置可選的為導軌式距離調節，可單獨連接加速控制器或同時連接制動控制器和加速控制器。