[實用新型]一種補償活塞行程的常閉式濕式制動器

有效

• 申請號: 201922342190.6
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211449449U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 唐俊輝;林文武;丁雖要;黃春有;侯錫洋;紀傳雷
• 申請（專利權）人: 徐州科源液壓股份有限公司
• 主分類號: F16D55/40
• 分類號: F16D55/40;F16D65/46
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

本實用新型屬于制動器技術領域，具體涉及一種補償活塞行程的常閉式濕式制動器，包括輪轂和套裝在輪轂上的油封座，油封座的外側套裝有制動殼體，且油封座與制動殼體固定連接，制動殼體與輪轂間安裝有濕式制動裝置，濕式制動裝置遠離油封座的一側設有活塞，活塞與制動殼體間形成有軸向的環形密封腔，活塞遠離濕式制動裝置的一側設有聯接盤，聯接盤與制動殼體軸向固定，活塞與聯接盤間設有壓板，壓板與活塞間設有彈性元件，聯接盤的外側設有調整螺栓，調整螺栓由聯接盤的外側伸入聯接盤的內側與壓板緊密接觸，常閉式濕式制動器上設有通向環形密封腔的A油道。本申請能夠補償活塞行程和制動力矩。

技術領域

本實用新型屬于制動器技術領域，具體涉及一種補償活塞行程的常閉式濕式制動器。

背景技術

國家對煤礦機械要求越來越嚴格，比如說禁止干式制動器入井，對車輛長度，高度給予限制等等措施，在保證了煤礦作業的安全的同時，對常閉濕式制動器的需求也應運而生了，由于常閉常閉濕式制動器為彈簧制動壓力松閘制動器，制動器在長期頻繁制動過程中摩擦片會有一定的磨損，使活塞行程增大，彈簧力變小，最終使制動扭矩下降影響制動性能，因此能夠補償活塞行程和制動力矩的常閉式濕式制動器顯得非常重要。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足之處，本實用新型提供一種補償活塞行程的常閉式濕式制動器，能夠補償活塞行程和制動力矩。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種補償活塞行程的常閉式濕式制動器，包括輪轂和套裝在輪轂上的油封座，油封座的外側套裝有制動殼體，且所述油封座與所述制動殼體固定連接，制動殼體與所述輪轂間安裝有濕式制動裝置，濕式制動裝置遠離所述油封座的一側設有活塞，活塞與所述制動殼體間形成有軸向的環形密封腔，所述活塞遠離濕式制動裝置的一側設有聯接盤，聯接盤與所述制動殼體軸向固定，所述活塞與所述聯接盤間設有壓板，壓板與所述活塞間設有彈性元件，所述聯接盤的外側設有調整螺栓，調整螺栓由所述聯接盤的外側伸入所述聯接盤的內側與所述壓板緊密接觸，常閉式濕式制動器上設有通向環形密封腔的A油道。

進一步地，所述濕式制動裝置包括鋼片和摩擦片，所述鋼片固定在所述制動殼體的內圓周上，所述摩擦片固定在所述輪轂的外圓周上。

進一步地，所述環形密封腔的兩側均設有用于軸向密封的Y型圈，兩側所述Y型圈間設有外圓周直徑小于所述環形密封腔最大直徑的隔環。

進一步地，所述A油道是從所述聯接盤外側端面貫穿至所述制動殼體內與環形密封腔相連通的L型油路。

進一步地，所述彈性元件為彈簧。

進一步地，所述活塞靠近所述壓板一側的端面設有彈簧腔，彈性元件置于所述彈簧腔內。

當車輛使用一定時間后摩擦片磨損，活塞行程L變大使制動器在制動時，彈性元件的彈力變小，進而使得制動器的性能下降時，本申請可以通過測量活塞行程L的變化量l，即活塞行程的增大量，確定變化量l后，將調整螺母往右側擰出，擰出量和活塞行程L的變化量l一致，然后在將調整螺栓往左側擰緊，推動壓板使活塞行程L變小，從而補償活塞行程，最終提高制動器制動力矩，提高制動器制動性能。

本實用新型的有益效果是：本申請通過調節活塞行程很好的解決了在車輛使用一定時間后制動性能下降的問題，提高維護效率和生產效率；同時采用的濕式制動形式有效的解決了防爆的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖中，1、輪轂，2、油封座，3、密封圈Ⅰ，4、鋼片，5、摩擦片，6、制動殼體，7、Y型圈Ⅰ，8、隔環，9、Y型圈Ⅱ，10、密封圈Ⅱ，11、聯接盤，12、調整螺栓，13、調整螺母，14、彈墊Ⅰ，15、螺栓Ⅰ，16、密封圈Ⅲ，17、壓板，18、彈性元件，19、活塞，20、彈墊Ⅱ，21、螺栓Ⅱ，22、環形密封腔，23、彈簧腔。

具體實施方式