[實(shí)用新型]用于制動(dòng)盤(pán)的裝配線(xiàn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922340940.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211889801U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李宏超;王開(kāi)幸;畢克用;孫鳳學(xué)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廊坊金潤(rùn)奧通智能裝備有限公司;廊坊金潤(rùn)電氣股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P21/00
• 分類(lèi)號(hào): B23P21/00
• 代理公司: 北京成實(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11724
• 代理人: 陳永虔

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于制動(dòng)盤(pán)的裝配線(xiàn)系統(tǒng)，用于將盤(pán)體與轂體裝配成制動(dòng)盤(pán)，包括：第一運(yùn)送平臺(tái)，其用于向第一直線(xiàn)方向運(yùn)送盤(pán)體；第二運(yùn)送平臺(tái)，其與第一運(yùn)送平臺(tái)平行設(shè)置，其用于向與第一直線(xiàn)方向相反的第二直線(xiàn)方向運(yùn)送轂體；其中：第一運(yùn)送平臺(tái)沿第一直線(xiàn)運(yùn)送方向劃分出盤(pán)體姿態(tài)調(diào)整工位、結(jié)合工位以及旋擰工位；盤(pán)體水平調(diào)整工位處設(shè)置有用于對(duì)盤(pán)體的水平角度進(jìn)行調(diào)整的第一設(shè)備；結(jié)合工位處設(shè)置有用于將第二運(yùn)送平臺(tái)所運(yùn)送的轂體抓取到結(jié)合工位處的由第一運(yùn)送平臺(tái)所運(yùn)送的盤(pán)體上以使轂體與盤(pán)體疊置放置的第二設(shè)備；旋擰工位處設(shè)置用于將穿設(shè)疊置的轂體和盤(pán)體的螺栓擰緊的第三設(shè)備。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及生產(chǎn)或裝配設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于制動(dòng)盤(pán)的裝配線(xiàn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

所公知地，用于軌道客車(chē)的制動(dòng)盤(pán)主要包括盤(pán)體和轂體，盤(pán)體與轂體借由螺栓裝配在一起。

現(xiàn)有技術(shù)中通常利用吊裝或抓取裝置將盤(pán)體和轂體先后放置于工作臺(tái)上，然后利用螺栓對(duì)盤(pán)體和轂體進(jìn)行裝配，裝配完成后再次利用吊裝或抓取裝置將制動(dòng)盤(pán)運(yùn)走。

現(xiàn)有技術(shù)中上述裝配方式存在如下缺陷：

利用吊運(yùn)方式將盤(pán)體和轂體方式于工作臺(tái)上并進(jìn)行裝配，裝配效率較低，不適用進(jìn)行批量裝配，而現(xiàn)有技術(shù)中尚未出現(xiàn)采用裝配線(xiàn)對(duì)制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行裝配的方式和系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于制動(dòng)盤(pán)的裝配線(xiàn)系統(tǒng)以解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于制動(dòng)盤(pán)的裝配線(xiàn)系統(tǒng)，用于將盤(pán)體與轂體裝配成制動(dòng)盤(pán)，包括：

第一運(yùn)送平臺(tái)，其用于向第一直線(xiàn)方向運(yùn)送盤(pán)體；

第二運(yùn)送平臺(tái)，其與所述第一運(yùn)送平臺(tái)平行設(shè)置，其用于向與所述第一直線(xiàn)方向相反的第二直線(xiàn)方向運(yùn)送轂體；其中：

所述第一運(yùn)送平臺(tái)沿所述第一直線(xiàn)運(yùn)送方向劃分出盤(pán)體姿態(tài)調(diào)整工位、結(jié)合工位以及旋擰工位；

所述盤(pán)體水平調(diào)整工位處設(shè)置有用于對(duì)盤(pán)體的水平角度進(jìn)行調(diào)整的第一設(shè)備；

所述結(jié)合工位處設(shè)置有用于將第二運(yùn)送平臺(tái)所運(yùn)送的轂體抓取到所述結(jié)合工位處的由第一運(yùn)送平臺(tái)所運(yùn)送的盤(pán)體上以使所述轂體與所述盤(pán)體疊置放置的第二設(shè)備；

所述旋擰工位處設(shè)置用于將穿設(shè)疊置的所述轂體和所述盤(pán)體的螺栓擰緊的第三設(shè)備。

優(yōu)選地，所述第一運(yùn)送平臺(tái)上還劃分出劃線(xiàn)工位，所述劃線(xiàn)工位位于所述旋擰工位的后一工位：

所述劃線(xiàn)工位處設(shè)置有第四設(shè)備；

所述第四設(shè)備用于輔助對(duì)螺栓進(jìn)行劃線(xiàn)作業(yè)以標(biāo)識(shí)螺栓是否旋緊。

優(yōu)選地，在所述盤(pán)體姿態(tài)調(diào)整工位處還設(shè)置有用于識(shí)別所述盤(pán)體的型號(hào)的識(shí)別機(jī)構(gòu)，所述識(shí)別機(jī)構(gòu)根據(jù)盤(pán)體的厚度識(shí)別其型號(hào)。

優(yōu)選地，所述盤(pán)體設(shè)置于承載板上，所述承載板由所述第一運(yùn)送平臺(tái)運(yùn)送。

優(yōu)選地，所述第二運(yùn)送平臺(tái)劃分出轂體水平調(diào)整工位，所述轂體姿態(tài)調(diào)整工位與所述結(jié)合工位的位置相對(duì)應(yīng)；其中：

在將轂體抓取到結(jié)合工位前，所述第二設(shè)備還用于驅(qū)動(dòng)所述轂體轉(zhuǎn)動(dòng)以進(jìn)行水平角度的調(diào)整，以使所述盤(pán)體與所述轂體在結(jié)合時(shí)，其上用于穿設(shè)螺栓的通孔能夠同軸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的用于制動(dòng)盤(pán)的裝配線(xiàn)系統(tǒng)具有的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型利用裝配線(xiàn)對(duì)盤(pán)體與轂體進(jìn)行裝配，在裝配線(xiàn)上能夠同步進(jìn)行多個(gè)工序，進(jìn)而提高了裝配效率。

應(yīng)當(dāng)理解，前面的一般描述和以下詳細(xì)描述都僅是示例性和說(shuō)明性的，而不是用于限制本實(shí)用新型。