[實用新型]防傾斜的電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922340909.2
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211393463U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設計）人: 高贊亭;宋亮;張建義
• 申請（專利權）人: 杭州西奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/10
• 分類號: B66B7/10;B66B7/06;B66B17/12;B66B11/02
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 解明鎧

本申請公開了一種防傾斜的電梯，包括轎廂和轎頂輪，所述防傾斜的電梯還包括：沿轎廂深度方向固定在轎廂頂部的上梁，且所述轎頂輪為兩個分別轉動安裝在所述上梁的兩端；沿轎廂深度方向鄰近轎廂入口的張緊機構，所述張緊機構為兩套分別布置在轎廂入口的兩側，各套張緊機構均包括：安裝于井道頂部的上張繩輪；安裝于井道底部的下張繩輪；繞置于所述上張繩輪和所述下張繩輪的張緊繩，且所述張緊繩的兩端分別連接至轎廂的頂部和底部用以沿豎直方向牽拉轎廂，該方案相對于現(xiàn)有技術，轎廂入口處受力發(fā)生傾斜時，張緊繩與轎廂的頂部之間的連接處的作用力會平衡轎廂向下傾斜的扭力矩，以此平衡轎廂靠近出入口側的轎廂偏載，避免轎廂發(fā)生傾斜。

技術領域

本申請涉及電梯領域，特別是涉及一種防傾斜的電梯。

背景技術

隨著改革開放的不斷發(fā)展，電梯數(shù)量一直平穩(wěn)增長，電梯額定載重量也不僅僅含有常規(guī)的630kg～1600kg，甚至拓展到了5000kg及以上；電梯的用途不僅僅局限于于乘客電梯、載貨電梯、醫(yī)用電梯，其他其它類型的電梯也不斷涌現(xiàn)。一般根據(jù)用戶現(xiàn)有的土建，布置得到的轎廂呈狹長形的形狀的電梯數(shù)量也不在少數(shù)，這類轎廂凈深度一般遠大于凈寬度，尤其是在重載的狀況下，從廳門搬運貨物的重量較大或者進入人員集中在轎廂靠近門口區(qū)域，轎廂受力呈現(xiàn)明顯的偏載力導致轎廂容易傾斜，該負載的力間接作用于轎廂導靴上，進而轎廂導靴受力越大，對導軌的作用力就越大；尤其是在安全鉗動作的最惡劣情況下，偏載力和安全鉗作用的復合應力形成集中載荷作用在導軌上，嚴重的情況下極易導致導軌變形、彎曲，產生電梯部件損傷及損壞，甚至產生人身危險。

現(xiàn)有的，通過加大轎廂導軌的型號(從T89升級成T114、T127)，或者加多轎廂導軌的數(shù)量(從2列導軌升級呈4列導軌、甚至6列導軌)，以防止轎廂發(fā)生傾斜的現(xiàn)象。但是，導軌不論規(guī)格加大還是數(shù)量增加，相應的導軌支架等同樣需要增加，安裝成本也要同步增加，電梯成本更不可避免地大幅度上升。

實用新型內容

本申請?zhí)峁┑囊环N防傾斜的電梯，用于解決現(xiàn)有技術中通過加大轎廂導軌的型號或者多轎廂導軌的數(shù)量防止發(fā)生轎廂發(fā)生傾斜的現(xiàn)象時，會造成電梯的安裝成本也要大幅度上升的技術問題。

本申請?zhí)峁┮环N防傾斜的電梯，包括轎廂和轎頂輪，所述防傾斜的電梯還包括：

沿轎廂深度方向固定在轎廂頂部的上梁，且所述轎頂輪為兩個分別轉動安裝在所述上梁的兩端；

沿轎廂深度方向鄰近轎廂入口的張緊機構，所述張緊機構為兩套分別布置在轎廂入口的兩側，各套張緊機構均包括：

安裝于井道頂部的上張繩輪；

安裝于井道底部的下張繩輪；

繞置于所述上張繩輪和所述下張繩輪的張緊繩，且所述張緊繩的兩端分別連接至轎廂的頂部和底部用以沿豎直方向牽拉轎廂。

以下還提供了若干可選方式，但并不作為對上述總體方案的額外限定，僅僅是進一步的增補或優(yōu)選，在沒有技術或邏輯矛盾的前提下，各可選方式可單獨針對上述總體方案進行組合，還可以是多個可選方式之間進行組合。

可選的，所述上梁的長度與轎廂深度比為1：1～2。

可選的，沿轎廂寬度方向，所述上梁位于轎廂中部。

可選的，所述上張繩輪和所述下張繩輪至少一者為活動繩輪，該活動繩輪過調節(jié)架安裝于井道，所述調節(jié)架能夠調節(jié)活動繩輪位置以保持張緊繩的張力。

可選的，所述調節(jié)架包括：

固定于井道的基座；

安裝于所述基座的滑動座，且所述活動繩輪轉動安裝于所述滑動座；

作用在所述基座和所述滑動座之間的彈性件。