[實用新型]壓鉚式的電梯轎底平臺以及轎架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201922340828.2 | 申請日: | 2019-12-23 |
| 公開(公告)號: | CN211393482U | 公開(公告)日: | 2020-09-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 高贊亭;宋亮;王國卿;盧政 | 申請(專利權(quán))人: | 杭州西奧電梯有限公司 |
| 主分類號: | B66B11/02 | 分類號: | B66B11/02 |
| 代理公司: | 杭州君度專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33240 | 代理人: | 解明鎧 |
| 地址: | 311199 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 壓鉚式 電梯 平臺 以及 | ||
本實用新型涉及一種壓鉚式的電梯轎底平臺以及轎架,通過采用壓鉚的方式將轎底平臺的前片、后片的第一加強(qiáng)折彎進(jìn)行連接,并采用同樣的方式通過將前片、后片的第二加強(qiáng)折彎與側(cè)擋進(jìn)行連接。在前片和后片底面以鉚壓的方式固定有橫向加強(qiáng)筋和平臺加強(qiáng)筋對以壓鉚的方式對電梯轎底平臺縱向以及橫向進(jìn)行加固。電梯轎底平臺不運(yùn)用焊接的方式將各部件進(jìn)行加固,避免各焊接方式的缺點,同時使得電梯轎底平臺達(dá)到強(qiáng)度要求。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及電梯設(shè)備,特別是涉及一種壓鉚式的電梯轎底平臺以及轎架。
背景技術(shù)
隨著改革開放的不斷發(fā)展,電梯數(shù)量一直平穩(wěn)增長,同時也帶來了電梯技術(shù)的不斷革新和發(fā)展。電梯轎底作為電梯轎廂的主要結(jié)構(gòu)件,其主要作用用于承載轎內(nèi)乘客的重量及進(jìn)入轎廂的搬運(yùn)物體的重量,按照GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范的要求,轎底平臺地板需要承受相應(yīng)強(qiáng)度要求。電梯轎底包含有轎底平臺和平臺托架兩部分,中間采用減震橡膠連接,可以降低與減輕電梯上下運(yùn)行過程中由導(dǎo)軌傳遞過來的振動和噪聲。在傳統(tǒng)的設(shè)計和制造方式中,轎底平臺和托架一般都采用焊接方式進(jìn)行制造和生產(chǎn),總所周知,金屬焊接加工在機(jī)械領(lǐng)域中屬于常見技術(shù),好的焊接加工技術(shù)決定了機(jī)械制造的根本質(zhì)量。但是焊接加工的主要缺點是可能給操作者帶來危險如燒傷、觸電、視力損害、吸入有毒氣體、紫外線照射過度等的同時,也可能帶來環(huán)境包括產(chǎn)生廢渣廢氣等污染。
這需要采用一種新式加工方式,既能夠保證零部件之間的連接可靠,同時又可以避免帶來環(huán)境污染,及操作者的間接傷害,是需要迫切解決的一個新課題。
實用新型內(nèi)容
基于此,有必要針對上述問題,提供一種壓鉚式的電梯轎底平臺以及轎架。
一種壓鉚式的電梯轎底平臺,所述的電梯轎底平臺包括:沿轎廂深度方向壓鉚固定的前片和后片,前片和后片均包括面板,沿轎廂寬度方向位于面板兩側(cè)的第一加強(qiáng)折彎,沿轎廂深度方向位于面板兩側(cè)的第二加強(qiáng)折彎,由第二加強(qiáng)折彎的底緣朝所在面板中部折彎形成的第一水平支撐部;
沿轎廂寬度方向延伸的多條橫向加強(qiáng)筋,各橫向加強(qiáng)筋分別壓鉚固定在前片或后片的面板底面;
沿轎廂深度方向延伸的兩側(cè)擋,各側(cè)擋壓鉚固定在前片和后片兩者的第二加強(qiáng)折彎外側(cè),兩側(cè)擋壓底緣帶有相向折彎的第二水平支撐部;
安裝在各第二水平支撐部底面的減震墊;
沿轎廂深度方向延伸的多條平臺加強(qiáng)筋,各橫向加強(qiáng)筋分別壓鉚固定在所述前片和后片兩者的第一水平支撐部底面,以及各橫向加強(qiáng)筋底面。
可選的,所述橫向加強(qiáng)筋的截面包括倒置的U形部以及連接于U形部開口兩側(cè)且相背折彎的第三水平支撐部,各橫向加強(qiáng)筋通過所述第三水平支撐部與相應(yīng)的平臺加強(qiáng)筋壓鉚固定,各橫向加強(qiáng)筋通過U形部的封閉部位與相應(yīng)的面板底面壓鉚固定。
可選的,所述第二水平支撐部貼靠固定在所述第一水平支撐部的底面。
可選的,所述兩側(cè)擋的第二水平支撐部在相向的一側(cè)還帶有向下折彎的豎直延伸部。
可選的,前片和后片兩者的面板底面分別固定有兩至四條橫向加強(qiáng)筋。
可選的,所述平臺加強(qiáng)筋兩至四條,各條之間沿轎廂寬度方向等間距排布。
可選的,所述前片在背向所述后片的一側(cè)的第二加強(qiáng)折彎上固定有地坎支架以及護(hù)腳板支架,所述地坎支架的頂面固定有地坎,所述護(hù)腳板支架在背向所述前片的一側(cè)固定有護(hù)腳板。
可選的,所述平臺加強(qiáng)筋的截面為倒置的U形,所述平臺加強(qiáng)筋通過U形的封閉部位壓鉚固定在所述前片和后片兩者的第一水平支撐部底面,以及各橫向加強(qiáng)筋底面。
可選的,所述平臺加強(qiáng)筋中U形的封閉部位底面與所述第一水平支撐部底面等高。
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