[實用新型]一種微壓差燃油老化試驗箱

有效

• 申請號: 201922339793.0
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN210863157U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 張建忠
• 申請（專利權）人: 蘇州環亞工業技術服務有限公司
• 主分類號: G01M15/09
• 分類號: G01M15/09
• 代理公司: 蘇州慧通知識產權代理事務所(普通合伙) 32239
• 代理人: 丁秀華

本實用新型揭示了一種微壓差燃油老化試驗箱，其包括試驗箱本體(1)，所述燃油老化試驗箱還包括壓差密閉管(2)和平面緩沖器(3)，所述壓差密閉管(2)內裝有調節壓力的液體，所述壓差密閉管(2)一端與所述試驗箱本體(1)內部相通，另一端與所述平面緩沖器(3)相通。本實用新型采用壓差密閉管內填充液體來實現箱體內不同溫度狀態時壓力恒定，避免因箱內壓力增大或減小從而影響燃油的滲透率，結構簡單，可靠性高；同時，采用液體密封箱體，箱體內的碳氫不會泄漏，密封性佳，壓差密閉管自身也不會產生碳氫影響測試結果。

技術領域

本實用新型涉及燃油溫變環境試驗技術領域，特別涉及一種微壓差燃油老化試驗箱。

背景技術

燃油蒸發排放是汽車排放的主要污染物之一，通過提高供油系統中油管等零部件的性能來遏制碳氫化合物排放的能力是非常重要的手段，因此針對供油系統中零部件燃油滲透率的測試十分必要。在試驗過程中需要保持燃油老化試驗箱內壓力恒定，通過改變箱內溫度，以此檢測零部件碳氫排放，獲得檢測樣品的燃油滲透性能。目前的燃油老化試驗箱基本使用橡膠緩沖密封和機械緩沖密封艙系統實現箱內壓力恒定，由于橡膠本身有碳氫排放，因此會影響試驗的結果，而且橡膠還存在自身密封性較差的問題。機械密封也有O型圈摩擦顆粒和潤滑油排放碳氫的問題，這些也都會影響測試結果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術中的上述缺陷，提供一種微壓差燃油老化試驗箱，密封性佳，且自身不會產生碳氫，提高測試結果。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種微壓差燃油老化試驗箱，其包括試驗箱本體，所述燃油老化試驗箱還包括壓差密閉管和平面緩沖器，所述壓差密閉管內裝有調節壓力的液體，所述壓差密閉管一端與所述試驗箱本體內部相通，另一端與所述平面緩沖器相通。

此外，本實用新型還提出如下附屬技術方案：所述壓差密閉管包括位于所述試驗箱本體外的U型管體，所述液體填充于U型管體內。

所述壓差密閉管還包括與所述U型管體一端相接的水平管體，所述水平管體穿過所述試驗箱本體并與所述試驗箱本體的內部相通。

所述平面緩沖器位于所述試驗箱本體外且與所述U型管體另一端相接。

所述平面緩沖器沿水平方向設置。

所述燃油老化試驗箱包括位于試驗箱本體內的收容腔以及位于所述收容腔內的溫變裝置。

所述溫變裝置包括設置在所述收容腔導向風口處的風扇。

所述溫變裝置包括安裝在所述收容腔內的低溫蒸發器。

所述溫變裝置包括安裝在所述收容腔內的高溫蒸發器。

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：本實用新型采用壓差密閉管內填充液體來實現箱體溫變時壓力恒定，結構簡單，可靠性高，同時，壓差密閉管內的液體能夠很好的密封箱體，箱體內的碳氫不會泄漏，密封性佳，壓差密閉管自身也不會產生碳氫影響測試結果。

附圖說明

圖1是本實用新型微壓差燃油老化試驗箱的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合較佳實施例及其附圖對本實用新型技術方案作進一步非限制性的詳細說明。

如圖1所示，對應于本申請一種較佳實施例的微壓差燃油老化試驗箱，其包括試驗箱本體1、壓差密閉管2和平面緩沖器3，壓差密閉管2一端與試驗箱本體1內部相通，另一端與平面緩沖器3相通。

進一步地，壓差密閉管2包括U型管體21和與U型管體21一端相接的水平管體22。U型管體21位于試驗箱本體1外，且內部填充有液體，該液體可以是水，水平管體22沿水平方向穿過試驗箱本體1并與試驗箱本體1的內部相通。