[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)向管柱總成結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922339710.8
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN211442458U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 傅陽
• 申請（專利權(quán)）人: 衡水斑馬汽車研發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/16
• 分類號(hào): B62D1/16;B62D1/19
• 代理公司: 北京中企訊專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11677
• 代理人: 熊亮

本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向管柱總成結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向管滑動(dòng)軸總成和轉(zhuǎn)向管柱下傳動(dòng)軸總成，所述轉(zhuǎn)向管滑動(dòng)軸總成分別包括轉(zhuǎn)向管柱軸和一號(hào)十字軸萬向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向管柱下傳動(dòng)軸總成分別包括軸承蓋、內(nèi)六角平端緊定螺釘、二號(hào)十字軸萬向節(jié)、二號(hào)六角頭螺栓和下管柱，本實(shí)用新型通過這種結(jié)構(gòu)得優(yōu)化，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)性能得到改善，從理論設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證角度，證明這一措施的可行性，從而使整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)，同時(shí)便利駕駛室翻轉(zhuǎn)起時(shí)，減少與下軸得摩擦力，大大提高零件得使用壽命，還方便客戶的使用性，提高用戶的駕乘舒適感。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種轉(zhuǎn)向管柱總成結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車是由多個(gè)零部件組裝而成的，通常包括由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四大部分，第一部分為發(fā)動(dòng)機(jī)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、點(diǎn)火系、潤滑系、冷卻系和起動(dòng)系；第二部分為底盤：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。傳動(dòng)系是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪,由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器等總成組成，行駛系由車架、轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、懸架、車輪；第三部分為車身：用以安置駕駛員、乘客和貨物；第四部分為電器：由電源、點(diǎn)火系、起動(dòng)系以及汽車照明系、信號(hào)系及儀表等組成。

目前市場有很新車型是用這種類似的轉(zhuǎn)向管柱，若結(jié)構(gòu)匹配存在缺陷，給我們行駛時(shí)帶來諸多不便，轉(zhuǎn)向管柱總成有很多小件組成，件與件之間得裝配關(guān)系配合不均均會(huì)應(yīng)影響零部件使用壽命和系統(tǒng)本身得性能，還可引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力矩波動(dòng)、轉(zhuǎn)向噪聲增大等故障，從而直接影響車型的使用性能，給使用者帶來煩惱。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向管柱總成結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中目前市場有很新車型是用這種類似的轉(zhuǎn)向管柱，若結(jié)構(gòu)匹配存在缺陷，給我們行駛時(shí)帶來諸多不便，轉(zhuǎn)向管柱總成有很多小件組成，件與件之間得裝配關(guān)系配合不均均會(huì)應(yīng)影響零部件使用壽命和系統(tǒng)本身得性能，還可引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力矩波動(dòng)、轉(zhuǎn)向噪聲增大等故障，從而直接影響車型的使用性能，給使用者帶來煩惱的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種轉(zhuǎn)向管柱總成結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向管滑動(dòng)軸總成和轉(zhuǎn)向管柱下傳動(dòng)軸總成，所述轉(zhuǎn)向管滑動(dòng)軸總成分別包括轉(zhuǎn)向管柱軸和一號(hào)十字軸萬向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向管柱下傳動(dòng)軸總成分別包括軸承蓋、內(nèi)六角平端緊定螺釘、二號(hào)十字軸萬向節(jié)、二號(hào)六角頭螺栓和下管柱，通過這種結(jié)構(gòu)得優(yōu)化，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)性能得到改善，從理論設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證角度，證明這一措施的可行性，從而使整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)，同時(shí)便利駕駛室翻轉(zhuǎn)起時(shí)，減少與下軸得摩擦力，大大提高零件得使用壽命，還方便客戶的使用性，提高用戶的駕乘舒適感。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置表面安裝有轉(zhuǎn)向管柱上支座，且轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置一側(cè)鑲嵌有氣動(dòng)開關(guān)，通過上支座方便對轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置安裝和固定，提供牽引力，氣動(dòng)開關(guān)便于控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。

優(yōu)選的，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置頂端分別可拆卸連接有緊固螺釘和鎖緊螺母，通過緊固螺釘和鎖緊螺母，便于對方向盤安裝固定。

優(yōu)選的，所述下管柱外部套設(shè)有軸承蓋，所述軸承蓋通過內(nèi)六角平端緊定螺釘與下管柱可拆卸連接。

優(yōu)選的，所述下管柱底端活動(dòng)連接二號(hào)十字軸萬向節(jié)，且下管柱底端表面可拆卸連接二號(hào)六角頭螺栓，下管柱通過二號(hào)十字軸萬向節(jié)便于和傳動(dòng)組件連接傳動(dòng)。

優(yōu)選的，所述下管柱頂端通過一號(hào)六角頭螺栓與一號(hào)十字軸萬向節(jié)活動(dòng)連接，便于轉(zhuǎn)向管滑動(dòng)軸總成和轉(zhuǎn)向管柱下傳動(dòng)軸總成傳動(dòng)連接。

本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向管柱總成結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：

(1)本實(shí)用新型通過此種結(jié)構(gòu)能有效得控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫過高，會(huì)提高動(dòng)力轉(zhuǎn)向油液的使用壽命，延長液壓橡膠密封件的使用壽命，防止轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的漏油、轉(zhuǎn)向泵的噪聲增大，轉(zhuǎn)向回正力矩增大，轉(zhuǎn)向輕便性等優(yōu)點(diǎn)，從而大大提高了車型的使用性能，方便客戶得舒適感和便利感。此外各個(gè)零部件也得到有效得保障，大大節(jié)約成本，符合了新世紀(jì)環(huán)保節(jié)能得方針。