[實用新型]一種汽車減震器套筒氣密檢測設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922339648.2
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211147972U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設計）人: 張偉
• 申請（專利權）人: 寧波嘉寶利自動化設備有限公司
• 主分類號: G01M3/32
• 分類號: G01M3/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種汽車減震器套筒氣密檢測設備，包括殼體、伸縮臂、控制面板、安裝座和安裝梁，所述伸縮臂的一端豎向連接于安裝梁的中部，所述安裝梁的底部兩端對稱設有注氣口，所述注氣口與安裝座配合設置，所述安裝梁的一端設有氣泵，所述安裝梁內(nèi)部設有空腔，用于容納集流管和控制機構，所述氣泵的充氣口連通于空腔，所述伸縮臂、氣泵和控制機構均通過導線連接于控制面板。通過被試件與標準件同一氣路相連接的精密微差壓傳感器，在規(guī)定時間內(nèi)測量出標準件與被試件的差壓值，消除了充氣氣路或是注氣密封口本身密封泄漏的影響，保證了測試結果的精確性。

技術領域

本實用新型涉及氣密檢測設備技術領域，具體涉及一種汽車減震器套筒氣密檢測設備。

背景技術

汽車減震器套筒作為減震器的本體的一部分，其用于儲存油或氣體，因此在生產(chǎn)汽車減震器套筒過程中，有必要做氣密性檢測，以保證成品質(zhì)量。市場上常見的氣密檢測設備多用于閥門管路、高壓容器及連接件等精密器件。

現(xiàn)有的氣密性檢測仍然多采用人工檢測，比如通氣試水法，看是否有冒水泡現(xiàn)象，費時費力，檢測效率低；且給汽車減震器套筒做氣密性檢測的設備，一般采用直接向工件的被測容腔注氣保壓一段時間、觀察壓力變化值的辦法，此差值大小反映工件在檢測時間周期內(nèi)的泄漏狀態(tài)，然而當充氣氣路或是注氣密封口由于長時間使用，往往也存在一定的密封泄漏問題，這便會被錯誤的計算到上述壓力值變化之內(nèi)，隨即影響測試結果的精確性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提供一種汽車減震器套筒氣密檢測設備，可解決避免充氣氣路或是注氣密封口自身的密封泄漏影響測試結果的精確性的問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種汽車減震器套筒氣密檢測設備，包括殼體、伸縮臂、控制面板、安裝座和安裝梁，所述伸縮臂的一端豎向連接于安裝梁的中部，所述安裝梁的底部兩端對稱設有注氣口，所述注氣口與安裝座配合設置，所述安裝梁的一端設有氣泵，所述安裝梁內(nèi)部設有空腔，用于容納集流管和控制機構，所述氣泵的充氣口連通于空腔，所述伸縮臂、氣泵和控制機構均通過導線連接于控制面板。

優(yōu)選的，所述控制機構包括電磁閥和微差壓傳感器，所述電磁閥設于集流管上，且位于氣泵的充氣口處，所述微差壓傳感器安裝于集流管的中部。

優(yōu)選的，所述殼體上安裝有導桿，所述安裝梁的兩端設有滑動套，所述滑動套在導桿上滑動。

優(yōu)選的，所述伸縮臂和安裝座均通過限位塊設于殼體上。

優(yōu)選的，所述伸縮臂為伺服電缸。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，通過被試件與標準件同一氣路相連接的精密微差壓傳感器，在規(guī)定時間內(nèi)測量出標準件與被試件的差壓值，消除了充氣氣路或是注氣密封口本身密封泄漏的影響，保證了測試結果的精確性。

通過在安裝梁的兩端設置滑動套，并配合在導桿上滑動，將伸縮臂和安裝座均通過限位塊設于殼體上，保證了系統(tǒng)結構的穩(wěn)定，利于注氣口與安裝座的配合，防止在多次使用該設備后，注氣口與安裝座之間存在位移偏差。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型汽車減震器套筒氣密檢測設備的結構示意圖；

圖2為本實用新型安裝梁的內(nèi)部剖視圖。