[實用新型]一種新型變速器前箱軸承孔加熱機構

有效

• 申請號: 201922339231.6
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211680770U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 潘傳君
• 申請（專利權）人: 重慶斯克特科技有限公司
• 主分類號: B23P11/02
• 分類號: B23P11/02
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 付金星

本實用新型屬于軸承加熱器件技術領域，公開了一種新型變速器前箱軸承孔加熱機構，支架上端通過螺栓固定有熱風機，熱風機下端設置有熱風機出風管；熱風機出風管通過管道固定夾扣與熱風管道連接，熱風管道密封卡接在保溫罩上端的管道固定孔中；支架上端通過螺栓固定有氣動伸縮桿，氣動伸縮桿與軸承固定盤連接；軸承固定盤上端開有滑道，滑道上設置有軸承加持塊，軸承固定盤通過銷軸與保溫罩連接。本實用新型中熱風機通過熱風管道與保溫罩連接，可以提高軸承加熱的效果；同時能達到節約能源的效果；軸承固定盤通過滑道固定有軸承加持塊，可以實現對不同機型的軸承孔進行加熱。

技術領域

本實用新型屬于軸承加熱器件技術領域，尤其涉及一種新型變速器前箱軸承孔加熱機構。

背景技術

目前，業內最接近的現有技術：在變速器前箱軸軸承加熱裝配過程中，需要對軸承進行加熱，當軸承內圈加熱到一定溫度才能進行較好的熱裝工藝，減少對軸承與壓裝軸的影響，但是現有的變速器前箱軸承孔加熱機構，由于采用的高頻加熱方式，增加了能源上的消耗。同時現有的變速器前箱軸承孔加熱機構只能對同一種機型的軸承進行加熱，不能實現對不同機型的軸承進行加熱。

綜上所述，現有技術存在的問題是：

(1)現有的變速器前箱軸承孔加熱機構，由于采用的高頻加熱方式，增加了能源上的消耗。

(2)現有的變速器前箱軸承孔加熱機構只能對同一種機型的軸承進行加熱，不能實現對不同機型的軸承進行加熱。

解決上述技術問題的難度：難度1產品機型比較多有8種，同時對每個機型產品的2個軸承孔加熱，每個機型的其中一個軸承孔位置不同；難度2每個機型高度不同；難度3每種機型的軸承孔深度不一樣。

解決上述技術問題的意義：意義在于實現了多種機型兼容加熱，成本低于之前的高頻加熱設備，后期成本更是低于高頻加熱的10倍。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種新型變速器前箱軸承孔加熱機構。本實用新型采用熱風傳遞方式對產品軸承孔加熱，在規定時間內滿足客戶要求。

本實用新型是這樣實現的，一種新型變速器前箱軸承孔加熱機構設置有固定支架，固定支架前端通過螺栓固定有風加熱機，風加熱機下端設置有加熱密封罩，加熱密封罩內側為加熱出氣腔；

熱風機出風管通過管道固定夾扣與熱風管道連接，熱風管道密封卡接在保溫罩上端的管道固定孔中。

本實用新型中熱風機通過熱風管道與保溫罩連接，可以提高軸承加熱的效果；同時能達到節約能源的效果。

進一步，所述固定支架上端通過螺栓固定有氣動伸縮桿，氣動伸縮桿與軸承固定盤連接。

本實用新型通過設置有氣動伸縮桿，設計自適應高度實現不同產品貼合。

進一步，所述軸承固定盤上設置有導向軸承座，導向軸連接在加熱機固定板上

軸承固定盤通過導向軸，可以實現對不同機型的軸承孔進行加熱。

綜上所述，本實用新型的優點及積極效果為：

本實用新型可以實現對不同機型的軸承孔加熱，同時能達到節約能源的效果；在保證加熱時間的前提條件下，在電能的消耗上比高頻加熱方式節約了10 倍。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的新型變速器前箱軸承孔加熱機構結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例提供的固定支架結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例提供的加熱出氣腔結構示意圖。