[實(shí)用新型]一種有效降低汽車輪胎噪音的輪胎罩有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201922337299.0 | 申請(qǐng)日： | 2019-12-23 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN211281216U | 公開（公告）日： | 2020-08-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 周衛(wèi)華 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 普拉那（天津）復(fù)合制品有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D25/16 | 分類號(hào)： | B62D25/16;B62D25/18;B60R13/08 |
| 代理公司： | 北京中企鴻陽知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11487 | 代理人： | 龐曉辰 |
| 地址： | 300450 天津市濱海新區(qū)*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 有效 降低 汽車輪胎 噪音 輪胎 | ||
1.一種有效降低汽車輪胎噪音的輪胎罩，包括固定殼體(1)，其特征在于：所述固定殼體(1)的頂端固定連接有固定殼體(1)的內(nèi)側(cè)固定連接有氣凝膠氈墊(3)，所述氣凝膠氈墊(3)與固定殼體(1)之間設(shè)置有隔音空腔(4)，所述氣凝膠氈墊(3)遠(yuǎn)離隔音空腔(4)的一側(cè)固定連接有第一玻璃棉層(5)，且第一玻璃棉層(5)與固定殼體(1)之間固定連接，所述第一玻璃棉層(5)遠(yuǎn)離氣凝膠氈墊(3)的一側(cè)與固定殼體(1)共同固定連接有聚丙烯纖維層(6)，所述固定殼體(1)的內(nèi)側(cè)壁靠近聚丙烯纖維層(6)的一側(cè)開設(shè)有兩個(gè)定位滑槽(16)，兩個(gè)所述定位滑槽(16)均滑動(dòng)連接有固定架(10)，兩個(gè)所述固定架(10)遠(yuǎn)離定位滑槽(16)的一端共同固定連接有第二玻璃棉層(12)，所述固定殼體(1)的頂端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)架(2)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架(2)的頂部設(shè)置有安裝架(8)，所述安裝架(8)的底端對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)架(2)的位置開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽(7)，且轉(zhuǎn)動(dòng)槽(7)與轉(zhuǎn)動(dòng)架(2)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定殼體(1)的外側(cè)壁固定連接有支撐架(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有效降低汽車輪胎噪音的輪胎罩，其特征在于：所述聚丙烯纖維層(6)遠(yuǎn)離第一玻璃棉層(5)的一側(cè)靠近底部的位置固定連接有擋泥塊(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有效降低汽車輪胎噪音的輪胎罩，其特征在于：所述聚丙烯纖維層(6)遠(yuǎn)離第一玻璃棉層(5)的一側(cè)開設(shè)有若干圓弧凹槽(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有效降低汽車輪胎噪音的輪胎罩，其特征在于：兩個(gè)所述固定架(10)與兩個(gè)定位滑槽(16)均對(duì)應(yīng)開設(shè)有螺紋槽(17)，兩個(gè)所述螺紋槽(17)均螺紋連接有固定螺釘(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有效降低汽車輪胎噪音的輪胎罩，其特征在于：所述安裝架(8)的頂端開設(shè)有四個(gè)安裝孔(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有效降低汽車輪胎噪音的輪胎罩，其特征在于：所述支撐架(14)的底部嵌入連接有輔助軸承(15)。
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