[實用新型]一種變速箱后操縱機構安裝機構

有效

• 申請號: 201922336268.3
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211344001U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 嚴偉;劉杰;龍海豐;黃浩
• 申請（專利權）人: 衡陽智電客車有限責任公司
• 主分類號: F16H61/36
• 分類號: F16H61/36;F16C1/10
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 陳揚

本實用新型公開了一種變速箱后操縱機構安裝機構，包括固定板和軟軸安裝座，固定板包括一本體，所述本體為具有兩個相互垂直平面的直角形結構，在本體的一側平面上設有圓形安裝孔，另一側端面上設有橢圓安裝孔，圓形安裝孔所在平面的末端沿著本體另一端面的反方向90°折彎并形成折彎邊，在折彎邊上設有第一固定孔；軟軸安裝座為U形狀結構，軟軸安裝座焊接在本體中橢圓安裝孔所在平面的外表面上。本實用新型結構簡單，清晰，能夠充分利用發動機周邊的空間，無需調整軟軸定位。

技術領域：

本實用新型涉及一種變速箱后操縱機構安裝機構。

背景技術：

現有兩軟軸操縱機構主要依靠一根選擋軟軸和一根換擋軟軸對變速箱上的外伸軸進行操縱，軟軸由外層護套和中間拉鎖組成，在使用時，需要將外層護套在變速箱附近以一定角度固定住，通過司機邊的換擋機構控制中間拉鎖的伸縮來操縱變速箱上的選擋和換擋外伸軸旋轉從而實現擋位的變換。

在固定選擋和換擋軟軸時，由于發動機在汽車上布置時，附近的空間有限，就需要做不同的支架來滿足選擋和換擋兩根軟軸的固定和軟軸角度的要求。由于軟軸為了保證操縱的順滑便利，要求安裝時的彎曲半徑不能小于300mm，這就導致軟軸占用的空間比較大。同時，由于發動機艙空間有限，固定支架在車身上的連接也比較困難。

發明內容：

本實用新型是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種變速箱后操縱機構安裝機構。

本實用新型所采用的技術方案有：一種變速箱后操縱機構安裝機構，包括：

固定板，所述固定板包括一本體，所述本體為具有兩個相互垂直平面的直角形結構，在本體的一側平面上設有圓形安裝孔，另一側端面上設有橢圓安裝孔，圓形安裝孔所在平面的末端沿著本體另一端面的反方向90°折彎并形成折彎邊，在折彎邊上設有第一固定孔；

軟軸安裝座，所述軟軸安裝座為U形狀結構，軟軸安裝座焊接在本體中橢圓安裝孔所在平面的外表面上，

在軟軸安裝座上設有若干第二安裝孔。

進一步地，所述本體上且位于折彎邊所在的平面上設有第一圓弧槽，第一圓弧槽所在平面上的圓形安裝孔沿著第一圓弧槽的圓周方向布置。

進一步地，所述第一圓弧槽的圓弧面上設有弧形缺口。

進一步地，所述折彎邊和本體對應的平面之間設有加強板。

進一步地，所述橢圓安裝孔所在的平面上設有第二圓弧槽。

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型結構簡單，清晰，能夠充分利用發動機周邊的空間，無需調整軟軸定位。

附圖說明：

圖 1 為本實用新型結構圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1，本實用新型一種變速箱后操縱機構安裝機構，包括固定板1和軟軸安裝座2，軟軸安裝座2焊接在固定板1上。

本實用新型中的固定板1包括一本體11，本體11為具有兩個相互垂直平面的直角形結構，在本體11的一側平面上設有圓形安裝孔121，另一側端面上設有橢圓安裝孔122，圓形安裝孔121所在平面的末端沿著本體另一端面的反方向90°折彎并形成折彎邊13，在折彎邊13上設有第一固定孔131。

軟軸安裝座2為U形狀結構，軟軸安裝座2焊接在本體11中橢圓安裝孔122所在平面的外表面上，在軟軸安裝座2上設有若干第二安裝孔21。