[實用新型]制動器、轉向節以及輪轂電機的集成結構

有效

• 申請號: 201922335920.X
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211892826U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 陳鋒;黃梅仙;馬志敏;易志成;耿傳亮
• 申請（專利權）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60T1/06;B62D7/18
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 侯帥

本實用新型涉及動力輪領域，公開了制動器、轉向節以及輪轂電機的集成結構，包括輪轂電機(100)、制動器(104)和轉向節(200)，轉子(102)上安裝有制動盤(103)，定子一端的端面為安裝面(105)。本實用新型創造性的采用輪轂電機、轉向節以及制動器集成化設計，簡化產品設計結構，替代了傳統車型的發動機、變速箱、傳動軸、連接器等等部件或總成，設計成本大大降低；集成化設計，既實現了驅動和制動一體化動作，大大節約了電動輪和輪輞內的使用空間；并且該集成化設計能夠穩定、可靠的行使驅動和制動動作。

技術領域

本實用新型涉及電動輪領域，尤其涉及了制動器、轉向節以及輪轂電機的集成結構。

背景技術

現有的輪轂電機在設計時一般將輪轂電機設置在輪輞內，然后在車體或者車輪上安裝制動盤和制動器從而實現制動功能。

中國專利CN201710537261.0提供了一種一種帶有立柱的輪轂電機，該實用新型申請通過在殼體上設置散熱片，且利用外端蓋、側壁和內端蓋形成冷卻液循環通道，能夠大大提高本實用新型的散熱性能；進一步地，所述定子的鐵心中加工有孔道，孔道中安裝冷卻管路，用于供冷卻液通過，帶走熱量，提高了輪轂電機的可靠性，改善了輪轂電機的環境適應性，同時將制動盤安裝在輪轂電機上。

但是裝配了制動盤的輪轂電機在進行售賣的過程中存在以下缺點，由于輪轂電機的裝配和車輪的裝配屬于兩個不同的系統，一個是零部件廠商加工系統，一個是汽車整車或者車輪裝配系統，所以其運輸以及裝配成本很高，需要車企匹配有專用的生產線，而且整個裝配成本很高，普適性較低。

實用新型內容

本實用新型針對現有輪轂電機存在的裝配困難，生產成本高、與制動器匹配性差、以及轉向節組件需要在車輪組裝領域進行組裝，增加組裝成本等缺點，提供了制動器、轉向節以及輪轂電機的集成結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

制動器、轉向節以及輪轂電機的集成結構，包括輪轂電機、制動器和轉向節，輪轂電機包括定子和帶動車輪轉動的轉子，轉子上安裝有制動盤，定子安裝時靠近車體一端的端面為安裝面，制動器和轉向節安裝在安裝面上，制動盤穿過制動器的鉗口，制動器可作用在制動盤上。本實用新型設計的集成結構能夠在零部件制造端實現零部件集成化設計，主要是將轉向節、制動器、制動盤以及輪轂電機進行集成化設計，所以在進行車輪或整車組裝時，只需要將集成的制動器和輪轂電機直接裝配即可，不需要單獨設計裝配制動器以及轉向節的裝配系統，大大節約了裝配成本，而且裝配更加簡單，解決成本，裝配效率更高。

作為優選，定子的安裝面上開設有固定孔，轉向節通過固定孔固定安裝在定子上，制動器固定安裝在定子上或者固定安裝在轉向節上。該種改裝結構具有安裝簡單。

作為優選，制動器固定安裝在轉向節上，轉向節上開設有與制動器連接的安裝部，制動器安裝在安裝部上。

作為優選，輪轂電機為外轉子電機，制動盤為環狀，制動盤安裝在轉子內側的端面上，定子設置在轉子的內側，制動器安裝在定子的安裝面上且位于制動盤的內側。定子鐵芯上形成有安裝面，安裝面能夠對制動器起到固定安裝的作用，同時所使用的環狀制動盤能夠在制動盤內側形成安裝空間，從而保證制動器的安裝具有足夠的空間。

作為優選，定子上設置有安裝座，安裝座上開設有第一安裝孔，制動器通過制動器連接件與第一安裝孔配合將制動器固定在定子上。

作為優選，安裝座與定子之間為可拆卸結構，安裝座上開設有第二安裝孔，安裝座連接件穿過第二安裝孔將安裝座固定在定子上，定子上開設有與第二安裝孔配合的第三安裝孔，制動器的鉗體上固定有安裝耳，安裝耳通過連接件固定安裝在安裝座上。

作為優選，安裝座包括用于與安裝面固定的第一連接件和用于與制動器安裝的第二連接件，第二安裝孔靠近第二連接件的一側具有安裝空間，安裝空間為第二連接件插入第二安裝孔提供操作空間。