[實用新型]一種無人帆船

有效

• 申請號: 201922335529.X
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211196574U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 吳海宏;郭子月
• 申請（專利權）人: 鄭州仿弦新材料科技有限公司
• 主分類號: B63H9/067
• 分類號: B63H9/067;B63H9/08;B63B35/00
• 代理公司: 深圳市恒申知識產權事務所(普通合伙) 44312
• 代理人: 鮑竹

本實用新型公開了一種無人帆船，包括：船體、及與船體的甲板表面固定連接的船帆結構，船帆結構包括：船帆基座、桅桿、連接固定組件及碳纖維帆布；船帆基座與船體的甲板表面固定連接；桅桿包括：桅桿固定端及與桅桿固定端相連接的桅桿支撐部，桅桿通過桅桿固定端垂直固定于船帆基座上，桅桿固定端與船帆基座可拆卸連接；連接固定組件的一端與桅桿支撐部靠近桅桿固定端的側面機械連接；碳纖維帆布的一端與連接固定組件的側面可拆卸連接，碳纖維帆布的另一端與桅桿支撐部遠離桅桿固定端的一端固定連接，以組成輕便的船帆結構。通過將碳纖維船帆應用于船帆結構中，使得帆船中的船帆結構比較輕便，提高船帆的續航能力及航行安全性。

技術領域

本實用新型涉及帆船的技術領域，尤其涉及一種無人帆船。

背景技術

在航海領域，航行交通工具的種類繁多，其中，包括用于海洋監測的船舶運輸工具。在自動監測工具中，無人帆船是以海洋環境能源為驅動的海洋機器人典型代表，該無人帆船主要利用風能完全自主航行，可以完成海洋表面數據采集、災難預警、減少人工駕駛等任務。

現有技術中，帆船采用的傳統帆布的防水性能一般，質地較硬，使用壽命短，容易損壞，特別地，沉重的傳統帆布使得船帆結構比較笨重，影響了無人帆船的續航里程和航行安全。

因此，有必要提出一種新的無人帆船。

發明內容

本實用新型提供了一種無人帆船，可以解決現有技術中的由于船帆結構比較笨重，影響帆船的續航及航行安全的技術問題。

本實用新型提供一種無人帆船，包括：船體、及與所述船體的甲板表面固定連接的船帆結構，所述船帆結構包括：船帆基座、桅桿、連接固定組件及碳纖維帆布；

所述船帆基座與所述船體的甲板表面固定連接；

所述桅桿包括：桅桿固定端及與所述桅桿固定端相連接的桅桿支撐部，所述桅桿通過所述桅桿固定端垂直固定于所述船帆基座上，所述桅桿固定端與所述船帆基座可拆卸連接；

所述連接固定組件的一端與所述桅桿支撐部靠近所述桅桿固定端的側面機械連接；

所述碳纖維帆布的一端與所述連接固定組件的側面可拆卸連接，所述碳纖維帆布的另一端與所述桅桿支撐部遠離所述桅桿固定端的一端固定連接，以組成輕便的所述船帆結構。

可選的，所述船帆結構還包括：至少一個帆骨，所述帆骨為條狀的桿體，所述帆骨的一端垂直固定于所述桅桿支撐部的側面，所述帆骨與部分所述碳纖維船帆固定連接。

可選的，所述桅桿支撐部的側面設有三個所述帆骨，所述帆骨之間等距離平行排布的方式設置于所述桅桿支撐部的側面。

可選的，所述桅桿支撐部的側面設有銷軸，所述碳纖維帆布靠近所述桅桿支撐部的側邊與所述銷軸相連接。

可選的，所述連接固定組件包括：連接桿及與所述連接桿固定連接的卡扣組件，所述連接桿的一端與所述桅桿支撐部靠近所述桅桿固定端的側面機械連接，所述卡扣組件與所述碳纖維帆布的一端可拆卸連接。

可選的，所述船帆結構還包括：鉸鏈組件，所述鉸鏈組件固定于所述桅桿支撐部靠近所述桅桿固定端的側面上，所述連接固定組件中的連接桿的一端與所述鉸鏈組件機械連接。

可選的，所述桅桿固定端的側面設有桅桿螺紋，所述船帆基座設有自靠近所述桅桿的一面向所述船體垂直凹陷的固定槽，所述固定槽的側面設有與所述桅桿螺紋相匹配的槽體螺紋，所述桅桿固定端與所述固定槽通過所述桅桿螺紋及所述槽體螺紋匹配形成可拆卸連接。

可選的，所述碳纖維船帆為三角形結構的三角船帆，所述三角船帆的底邊與所述連接固定組件可拆卸連接，遠離所述底邊的所述三角船帆的頂部為頂端固定部，所述頂端固定部與所述桅桿支撐部遠離所述桅桿固定部的一端固定連接。