[實用新型]一種汽車制動底板鑄造用緊固裝置

有效

• 申請號: 201922334673.1
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211248298U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 魏遵合
• 申請（專利權）人: 襄陽云威機械有限公司
• 主分類號: B22D33/06
• 分類號: B22D33/06
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 鄧佳

本實用新型涉及汽車制動底板鑄造技術領域，尤其是一種汽車制動底板鑄造用緊固裝置，包括上模具和下模具，所述上模具的頂部兩端均垂直連接有提手，所述上模具和下模具之間沿圓周方向等距離設置有多個卡緊機構，所述卡緊機構包括固定連接在上模具底端的限位塊，所述限位塊對應位置的下模具外側開設有限位槽，所述限位塊滑動插裝在限位槽內部。本實用新型通過設置多個卡緊機構，從而可以快速的將上模具與下模具進行卡緊固定，避免在鑄造過程中上模具與下模具出現偏移現象，有效確保汽車制動底板鑄造的質量以及鑄造的穩定性；設置推動機構，可以在上模具與下模具需要分離時對卡緊機構進行驅動，致使卡緊機構與下模具分離。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動底板鑄造領域，尤其涉及一種汽車制動底板鑄造用緊固裝置。

背景技術

制動底板(brakingplate)是制動底板總成中的關鍵件，是汽車制動器中固定制動蹄總成與制動鼓裝配的支撐零件，是整車制動的核心。汽車制動底板在鑄造的過程中會使用到鑄造模具，而模具分為上模具和下模具，現有的上模具和下模具連接方式是直接限位插裝，不會對其進行緊固，容易由于外部震動因素導致模具產生偏移，致使制動底板鑄造的質量降低，以此提出一種汽車制動底板鑄造用緊固裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在不會對鑄造模具進行緊固的缺點，而提出的一種汽車制動底板鑄造用緊固裝置。

為達到以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種汽車制動底板鑄造用緊固裝置，包括上模具和下模具，所述上模具的頂部兩端均垂直連接有提手，所述上模具和下模具之間沿圓周方向等距離設置有多個卡緊機構，所述卡緊機構包括固定連接在上模具底端的限位塊，所述限位塊對應位置的下模具外側開設有限位槽，所述限位塊滑動插裝在限位槽內部，所述限位塊的底端固定連接有L型彈性板，所述L型彈性板對應位置的下模具外側開設有插槽，所述L型彈性板滑動插裝在插槽內部，在所述L型彈性板上設置有推動機構。

優選的，所述推動機構包括螺紋插裝在L型彈性板中間位置的螺紋推桿，所述螺紋推桿靠近下模具的一端轉動連接有弧形推板，所述螺紋推桿的另一端固定連接有旋鈕，在所述弧形推板與L型彈性板之間設置有限位機構。

優選的，所述限位機構包括連接在弧形推板靠近L型彈性板一側兩端的插桿，所述插桿共同貫穿L型彈性板且端部均連接有連接板，兩塊所述連接板之間共同連接有滑套，所述滑套套設在螺紋推桿外側且之間留有間隙。

優選的，所述弧形推板靠近下模具的一側均粘接有防滑墊，所述防滑墊為防滑橡膠材質制成。

優選的，所述上模具的底端邊沿固定安裝有密封環，所述密封環對應位置的下模具頂端開設有密封槽，所述密封環密封插裝在密封槽內部。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型通過設置多個卡緊機構，從而可以快速的將上模具與下模具進行卡緊固定，避免在鑄造過程中上模具與下模具出現偏移現象，有效確保汽車制動底板鑄造的質量以及鑄造的穩定性；

2、設置推動機構，可以在上模具與下模具需要分離時對卡緊機構進行驅動，致使卡緊機構與下模具分離。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車制動底板鑄造用緊固裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車制動底板鑄造用緊固裝置的拆分結構示意圖；

圖3為圖1中A處放大結構示意圖；

圖4為本實用新型提出的一種汽車制動底板鑄造用緊固裝置的推動機構結構示意圖。

圖中：上模具1、下模具2、限位塊3、L型彈性板4、提手5、限位槽6、密封環7、插槽8、密封槽9、防滑墊10、弧形推板11、滑套12、螺紋推桿13、旋鈕14、連接板15、插桿16。