[實用新型]一種高承載汽車板簧

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922334481.0
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211335478U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范忠義
• 申請（專利權(quán)）人: 泰富特鋼懸架（成都）有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 崔翠翠

1.一種高承載汽車板簧，其特征在于：包括一組板簧(1)、二組板簧(2)和副板簧(3)，所述一組板簧(1)與二組板簧(2)自上而下疊放且兩者均整體呈弧形，所述副板簧(3)設(shè)置于二組板簧(2)下方且副板簧(3)為水平板材，所述副板簧(3)兩端還設(shè)置有卷耳(4)；所述一組板簧(1)包括自上而下疊放的、長度相等的第一板簧(5)、第二板簧(6)，所述二組板簧(2)包括自上而下疊放的、長度依次遞減的第三板簧(7)、第四板簧(8)、第五板簧(9)、第六板簧(10)；

所述第四板簧(8)、第五板簧(9)的兩端設(shè)置有弧形部(11)，所述弧形部(11)的弧度方向與二組板簧(2)的弧度方向相反，使第四板簧(8)的兩端與第三板簧(7)之間、第五板簧(9)的兩端與第四板簧(8)之間均存在暗角(12)，所述暗角(12)內(nèi)設(shè)置有減震筒(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載汽車板簧，其特征在于：所述減震筒(13)為圓柱筒狀，且減震筒(13)的筒壁上設(shè)有沿其母線方向的開口(15)，所述開口(15)的兩端與減震筒(13)軸線的最短連線的夾角為45-120度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高承載汽車板簧，其特征在于：所述暗角(12)內(nèi)設(shè)置有兩塊銜接板(14)，所述兩塊銜接板(14)分別貼附于暗角(12)的上側(cè)面與暗角(12)的下側(cè)面；所述減震筒(13)的外側(cè)壁與兩塊銜接板(14)相切且固定連接，并且所述開口(15)朝向暗角(12)內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高承載汽車板簧，其特征在于：所述減震筒(13)內(nèi)部腔體中卡箍有彈性件(16)的一端，且彈性件(16)的另一端通過開口(15)向外部延伸，最終延伸至暗角(12)內(nèi)部；所述彈性件(16)的另一端被形成暗角(12)的兩塊板簧所擠壓。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載汽車板簧，其特征在于：還包括第一卡箍件(17)、第二卡箍件(18)、第三卡箍件(19)，所述第一卡箍件(17)設(shè)置于汽車板簧的中部，將一組板簧(1)、二組板簧(2)和副板簧(3)共同卡箍在一起；所述第二卡箍件(18)設(shè)置于靠近第五板簧(9)末端處，將第三板簧(7)、第四板簧(8)、第五板簧(9)和一組板簧(1)共同卡箍在一起；所述第三卡箍件(19)設(shè)置于一組板簧(1)的末端，將第一板簧(5)、第二板簧(6)共同卡箍在一起。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高承載汽車板簧，其特征在于：所述第二卡箍件(18)、第三卡箍件(19)均對稱設(shè)置在汽車板簧兩端。