[實用新型]一種拖拉機液壓緩沖系統

有效

• 申請號: 201922334166.8
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211231124U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 于延軍
• 申請（專利權）人: 于延軍
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00;F15B21/041;F15B1/26;F16D25/12;B62D5/06
• 代理公司: 濰坊中潤泰專利代理事務所(普通合伙) 37266
• 代理人: 田友亮

本實用新型提供了一種拖拉機液壓緩沖系統，包括發動機驅動的供油泵、液壓油箱和緩沖液壓油箱，供油泵一端管道連接液壓油箱，供油泵一端另管道連接緩沖液壓油箱，緩沖液壓油箱管道連接有液壓裝置，液壓裝置管道連接液壓油箱，所述緩沖液壓油箱包括箱體、進油管和液壓表接管，進油管設置于箱體靠近液壓裝置的側壁上。由于液壓系統中添加了緩沖液壓油箱，對液壓系統的快速啟動和拖拉機的轉向反應速度起到了較大的提高作用。同時由于液壓油箱內設有硅膠氣囊，增加了緩沖液壓油箱內液壓油的壓力，能夠快速的將液壓油輸送入半軸離合器中，對拖拉機的液壓剎車系統反應及時性，具有極大的提高。

技術領域

本實用新型涉及農用履帶拖拉機領域，具體講是涉及一種拖拉機液壓緩沖系統。

背景技術

現有的拉機轉向采用的是液壓轉向系統，該轉向系統的轉向動力傳輸是由方向盤底部的出油口輸出到液壓油箱及濾清器等，再通過液壓轉向器控制兩個對稱設置的半軸離合器執行轉向動作，經方向盤操縱履帶拖拉機轉向。由于現有拖拉機液壓轉向系統通常采用液壓傳輸，而且需要經過中間多個部件，整個轉向信號傳輸流程距離較長、傳遞速度較慢、輸送液壓油的管道較長，液壓油輸送需要一定時間，且存在液壓油油量不足的情況，容易造成隱患。雖然現有的汽車轉向系統反應迅速，但結構精密造價較高，而拖拉機本身工作環境惡劣，接觸泥土、樹根、枝蔓等雜物多，故障率高，汽車那種復雜精巧的轉向結構并不適用，由于拖拉機的工作環境惡劣很容易引發故障，且汽車轉向系統維修成本較高，所以使用汽車轉向系統相對拖拉機行業來說并不實用。因此本實用新型提供一種拖拉機液壓緩沖系統，來解決目前拖拉機液壓轉向系統存在的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述傳統技術的不足之處，提供一種拖拉機液壓緩沖系統。

本實用新型的目的是通過以下技術措施來達到的：

一種拖拉機液壓緩沖系統，包括發動機驅動的供油泵、液壓油箱和緩沖液壓油箱，所述供油泵一端管道連接液壓油箱，供油泵一端另管道連接緩沖液壓油箱，緩沖液壓油箱管道連接有液壓裝置，液壓裝置管道連接液壓油箱；

所述緩沖液壓油箱包括箱體、進油管和液壓表接管，進油管設置于箱體靠近液壓裝置的側壁上，所述進油管為三通管，進油管靠近供油泵的一端與供油泵管道連接，進油管遠離供油泵的一端與液壓裝置管道連接，液壓表接管設置于箱體靠近液壓裝置的側壁上。

作為一種改進：所述進油管和液壓表接管與箱體的內腔連通。

作為一種改進：所述進油管的軸線與液壓表接管的軸線處于同一水平面上。

作為一種改進：所述箱體的內腔填充有空氣或設有氣囊。

作為一種改進：所述氣囊為硅膠氣囊。

作為一種改進：所述緩沖液壓油箱與供油泵之間管道連接有溢流閥，所述供油泵與液壓油箱之間管道連接有液壓油過濾器。

作為一種改進：所述液壓表接管的管口連接有液壓表。

作為一種改進：所述緩沖液壓油箱與液壓裝置的距離小于液壓油箱與液壓裝置的距離。

作為一種改進：液壓裝置為半軸離合器。

由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型的優點是：本實用新型提供了一種拖拉機液壓緩沖系統，由于液壓系統中添加了緩沖液壓油箱，對液壓系統的快速啟動和拖拉機的轉向反應速度起到了較大的提高作用。同時由于液壓油箱內設有硅膠氣囊，增加了緩沖液壓油箱內液壓油的壓力，能夠快速的將液壓油輸送入半軸離合器中，對拖拉機的液壓剎車系統反應及時性，具有極大的提高。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

附圖1是本實用新型一種拖拉機液壓緩沖系統的結構示意圖。