[實用新型]一種汽車玻璃夾層加熱絲用連接線束

有效

• 申請號: 201922333903.2
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211656423U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 張進
• 申請（專利權）人: 蘇州塞一澳電氣有限公司
• 主分類號: H05B3/86
• 分類號: H05B3/86;H05B1/00
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 康進廣

本實用新型公開了種汽車玻璃夾層加熱絲用連接線束，包括連接線，連接線的兩端分別固定連接有第二連接端和第一連接端，連接線的中部安裝有收卷機構，收卷機構包括外框架和內收卷架，外框架和內收卷架之間轉動連接。本實用新型在使用時，先將第一連接端和第二連接端分別與汽車電路和汽車玻璃夾層加熱絲進行電性連接，當出現連接線過長時，一手扶住外框架，此時擰動旋鈕，旋鈕帶動內收卷架轉動，收卷架將連接線收卷纏繞，此時第一壓桿第二壓桿將收卷好的連接線抵住，從而防止收卷完成的連接線松散，收卷機構對多余的連接線進行收卷，避免連接線過長導致的磨損，從而提高連接線束的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種連接線束，特別涉及一種汽車玻璃夾層加熱絲用連接線束。

背景技術

電子連接器也常被稱為電路連接器，電連接器，將一個回路上的兩個導體橋接起來，使得電流或者訊號可以從一個導體流向另一個導體的導體設備。電子連接器是一種電機系統，其可提供可分離的界面用以連接兩個次電子系統，簡單的說，用以完成電路或電子機器等相互間電器連接之元件成為連接器亦即兩者之間的橋梁。

現有技術中的汽車玻璃夾層加熱絲和汽車電路之間通過線束進行電性連接，目前市場上的連接線束在連接完玻璃夾層加熱絲和汽車電路之后，會留有多余長度的線束，在汽車行駛過程中，震動會導致車體和線束摩擦，導致線束表皮破損，從而造成短路，使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車玻璃夾層加熱絲用連接線束，以解決上述背景技術中提出現有的線束在使用時會留有多余長度的線束，在汽車行駛過程中，震動會導致車體和線束摩擦，導致線束表皮破損，從而造成短路，使用壽命短的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車玻璃夾層加熱絲用連接線束，包括連接線，所述連接線的兩端分別固定連接有第二連接端和第一連接端，所述連接線的中部安裝有收卷機構；

所述收卷機構包括外框架和內收卷架，所述外框架和內收卷架之間轉動連接，所述內收卷架固定連接有旋鈕，所述外框架的兩側分別滑動連接有第二滑桿和第一滑桿，所述第二滑桿的一端和第一滑桿的一端分別固定連接有第二壓桿和第一壓桿，所述第二壓桿和外框架之間通過第二彈簧彈性連接，所述第一壓桿和外框架之間通過第一彈簧彈性連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一連接端的頂端和底端以及第二連接端的頂端和底端均固定連接有固定耳，所述第一連接端的頂端和底端以及第二連接端的頂端和底端均通過固定耳鉸接有卡接板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述卡接板和固定耳之間通過扭力彈簧彈性連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述旋鈕的外表面設置有防滑紋路，所述第二壓桿和第一壓桿的內側均固定連接有橡膠墊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一連接端遠離連接線的一側和第二連接端遠離連接線的一側均設置有連接觸片。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述內收卷架套設于連接線的中部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型在使用時，先將第一連接端和第二連接端分別與汽車電路和汽車玻璃夾層加熱絲進行電性連接，當出現連接線過長時，一手扶住外框架，此時擰動旋鈕，旋鈕帶動內收卷架轉動，收卷架將連接線收卷纏繞，此時第一壓桿第二壓桿將收卷好的連接線抵住，從而防止收卷完成的連接線松散，收卷機構對多余的連接線進行收卷，避免連接線過長導致的磨損，從而提高連接線束的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中收卷機構的結構示意圖；

圖3為本實用新型中第一連接端的結構示意圖。