[實用新型]一種電動汽車電池包用軟連接銅排

有效

• 申請號: 201922333503.1
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN210956827U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 張黎明
• 申請（專利權）人: 東莞市麥瑞斯電子材料有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及連接銅排技術領域，且公開了一種電動汽車電池包用軟連接銅排，包括軟銅連接段，所述軟銅連接段的外側活動套接有擠塑尼龍，所述軟銅連接段的兩端分別固定連接有接線端子，所述接線端子的中部開設有通孔，所述接線端子外側一端的中部開設有螺孔，所述螺孔的內部螺紋連接有螺栓，所述通孔的內部活動套接有硬質銅排，所述硬質銅排的底部開設有連接孔，所述接線端子的中部設有軟銅連接塊。本實用新型通過將擠塑尼龍套接在軟銅連接段的外側，解決了電池包的導電、絕緣要求，其易折彎的特性，方便工業化生產，提高了組裝效率，避免了采用傳統圓柱電纜線和疊層軟排線對電池包進行連接，從而提升了銅排的合理性和可行性。

技術領域

本實用新型涉及連接銅排技術領域，具體為一種電動汽車電池包用軟連接銅排。

背景技術

電動汽車的電池是一種能夠充放電的儲能裝置，也是移動電源，普遍的應用于電動汽車，為滿足電壓、電流的動力要求，通常將電池模塊串聯或并聯起來，其電流最大可達數百安培，而電池模塊的連接一般采用銅排或銅線連接，銅排或銅線兩端部一般壓接有連接頭，其中銅排連接結構是硬連接。

隨著電動汽車的推廣，對電池包提出了體積輕薄化、組裝便利性的要求，傳統的圓柱電纜線和疊層軟排線已不能適應這個要求，尤其是對于電池包的導電、絕緣要求，其易折彎的特性，不便于工業化生產，組裝效率較低，另一方面在連接尺寸出現偏差時，很容易出現連接距離不夠情況，強行連接會導致連接處出現破損，因此我們提出了一種電動汽車電池包用軟連接銅排。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種電動汽車電池包用軟連接銅排，具備便于組裝和穩定性高的優點，解決了上述背景技術中所提到的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種電動汽車電池包用軟連接銅排，包括軟銅連接段，所述軟銅連接段的外側活動套接有擠塑尼龍，所述軟銅連接段的兩端分別固定連接有接線端子，所述接線端子的中部開設有通孔，所述接線端子外側一端的中部開設有螺孔，所述螺孔的內部螺紋連接有螺栓，所述通孔的內部活動套接有硬質銅排，所述硬質銅排的底部開設有連接孔，所述接線端子的中部設有軟銅連接塊。

優選的，所述軟銅連接段可設為傾斜Z字狀、直角Z字狀或進行多次折角的條型板狀。

優選的，所述擠塑尼龍為尼龍材料與云母帶2:1編制而成。

優選的，所述接線端子與軟銅連接段為焊接、壓接或釘連接。

優選的，所述通孔與螺孔貫通連接。

優選的，所述連接孔至少開設有一個，所述連接孔的位置和數量根據電池包的并聯、串聯或連接點的狀態進行選擇，所述軟銅連接塊與軟銅連接段的材質相同。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、本實用新型通過將擠塑尼龍套接在軟銅連接段的外側，解決了電池包的導電、絕緣要求，其易折彎的特性，方便工業化生產，提高了組裝效率，避免了采用傳統圓柱電纜線和疊層軟排線對電池包進行連接，從而提升了銅排的合理性和可行性。

2、本實用新型通過將硬質銅排穿過接線端子，同時配合螺栓和軟銅連接塊，使電池包在連接尺寸出現偏差時可以通過調整硬質銅排對連接點進行調整，而軟銅連接塊可以輔助硬質銅排出現變形，避免了強行連接導致的損壞現象，保證了銅排連接的穩定性，從而提升了銅排的適用范圍，提高了裝置的穩定性和可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構剖視示意圖；

圖2為本實用新型結構示意圖。

圖中：1、軟銅連接段；2、擠塑尼龍；3、接線端子；4、通孔；5、螺孔；6、螺栓；7、硬質銅排；8、連接孔；9、軟銅連接塊。

具體實施方式