[實(shí)用新型]一種汽車(chē)起重機(jī)安裝支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922333450.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211444804U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李想
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州市巨合工程機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C23/44
• 分類(lèi)號(hào): B66C23/44;B66C23/78
• 代理公司: 廣州匯航專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 44537
• 代理人: 呂詩(shī)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)起重機(jī)安裝支架，包括第一支撐底板和第二支撐底板，所述第一支撐底板的頂部開(kāi)設(shè)有第一安裝螺紋孔，所述第一支撐底板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有活動(dòng)腔，所述活動(dòng)腔的內(nèi)部活動(dòng)套裝有水平連接板。通過(guò)第一支撐底板、第二支撐底板、水平連接板以及第一安裝螺紋孔的配合使得該裝置在使用的過(guò)程中可以根據(jù)起重機(jī)轉(zhuǎn)盤(pán)的直徑大小去改變第一支撐底板與第二支撐底板之間的距離，進(jìn)而使得該裝置可以適配不同的起重機(jī)和不同的汽車(chē)底盤(pán)，通過(guò)設(shè)置連接座和活動(dòng)座以及支架裝置的配合可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)第一支撐底板和第二支撐底板的高度，進(jìn)而調(diào)節(jié)起重機(jī)轉(zhuǎn)盤(pán)的高度，通過(guò)設(shè)置橡膠支撐座使得該安裝支架能夠保證起重機(jī)在進(jìn)行工作時(shí)能夠保持穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重機(jī)相關(guān)設(shè)備，具體是一種汽車(chē)起重機(jī)安裝支架。

背景技術(shù)

汽車(chē)起重機(jī)是裝在普通汽車(chē)底盤(pán)或特制汽車(chē)底盤(pán)上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開(kāi)設(shè)置，這種起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)移迅速，缺點(diǎn)是工作時(shí)須支腿，不能負(fù)荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場(chǎng)地上工作，汽車(chē)起重機(jī)的底盤(pán)性能等同于同樣整車(chē)總重的載重汽車(chē)，符合公路車(chē)輛的技術(shù)要求，因而可在各類(lèi)公路上通行無(wú)阻，此種起重機(jī)一般備有上、下車(chē)兩個(gè)操縱室，作業(yè)時(shí)必需伸出支腿保持穩(wěn)定，起重量的范圍很大，可從8噸～1600噸，底盤(pán)的車(chē)軸數(shù)，可從2～10根，是產(chǎn)量最大，使用最廣泛的起重機(jī)類(lèi)型。

汽車(chē)起重機(jī)在進(jìn)行安裝時(shí)，將裝配好的單獨(dú)起重機(jī)安裝在汽車(chē)的底盤(pán)上，在進(jìn)行安裝時(shí)，有的直接將其轉(zhuǎn)盤(pán)直接通過(guò)螺栓裝置安裝在汽車(chē)的底盤(pán)上，有的使用水平支架進(jìn)行安裝，水平支架只是起到一種隔離的作用，不同的起重機(jī)在安裝于不同的汽車(chē)底盤(pán)上時(shí)就需要使用不同規(guī)格的安裝支架，這樣就使得進(jìn)行加工時(shí)需要加工出不同的安裝支架，比較麻煩，而且在進(jìn)行安裝時(shí)，有些底盤(pán)較低的汽車(chē)，安裝一些高度要求較高的起重機(jī)，這樣就比較麻煩，現(xiàn)有的支架進(jìn)行安裝時(shí)車(chē)輛底盤(pán)與安裝支架之間采用硬行連接，這樣使得起重機(jī)在吊起負(fù)重過(guò)大的物體，如果出現(xiàn)較大的傾斜時(shí)，車(chē)輛會(huì)跟隨起重機(jī)的傾斜而傾斜，雖然車(chē)輛安裝了液壓支架，但是當(dāng)傾斜角度過(guò)大時(shí)，也容易發(fā)生側(cè)翻的問(wèn)題，所以需要支架具有緩沖效果進(jìn)而保證起重機(jī)與車(chē)輛底盤(pán)之間的柔性連接。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)起重機(jī)安裝支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)起重機(jī)安裝支架，包括第一支撐底板和第二支撐底板，所述第一支撐底板的頂部開(kāi)設(shè)有第一安裝螺紋孔，所述第一支撐底板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有活動(dòng)腔，所述活動(dòng)腔的內(nèi)部活動(dòng)套裝有水平連接板，所述水平連接板的正面開(kāi)設(shè)有第二安裝螺紋孔，所述水平連接板的另一端與第二支撐底板的內(nèi)側(cè)面活動(dòng)卡接，所述第一支撐底板的底部固定安裝有軌道裝置，所述軌道裝置的內(nèi)部活動(dòng)卡接有移動(dòng)座，所述移動(dòng)座的底部固定連接有連接座，所述連接座的外側(cè)活動(dòng)安裝有活動(dòng)座，所述活動(dòng)座的底部固定安裝有支架裝置，所述支架裝置的底部固定連接有連接板，所述連接板的底部固定連接有橡膠支撐座，所述橡膠支撐座的底部固定連接有螺栓裝置，所述螺栓裝置的外表面活動(dòng)套裝有墊片，所述螺栓裝置的外表面位于墊片的下方螺紋安裝有螺母，所述活動(dòng)座的外側(cè)面固定安裝有與軌道裝置的側(cè)面活動(dòng)接觸的側(cè)面護(hù)板，所述側(cè)面護(hù)板側(cè)面開(kāi)設(shè)有第三安裝螺紋孔，所述軌道裝置的側(cè)面開(kāi)設(shè)有與第三安裝螺紋孔相配合的第四安裝螺紋孔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述第一支撐底板的外側(cè)面固定安裝有與車(chē)輛相配合的緊固螺栓，所述第二支撐底板的外側(cè)面螺紋安裝有與第一支撐底板上相同的緊固螺栓。

作為本實(shí)用新型的再進(jìn)一步方案：所述第一安裝螺紋孔的數(shù)量為十八個(gè)，十八個(gè)所述第一安裝螺紋孔分為三組，三組所述第一安裝螺紋孔均為半圓形分布。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述第一支撐底板和第二支撐底板的頂部螺紋安裝有與第二安裝螺紋孔相配合的安裝螺栓。

作為本實(shí)用新型的再進(jìn)一步方案：所述第一支撐底板和第二支撐底板的底部分別對(duì)應(yīng)安裝有四個(gè)所述橡膠支撐座。