[實用新型]一種抗干擾的車用繼電器

有效

• 申請號: 201922332354.7
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211605040U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 辜飛;胡鳳生
• 申請（專利權）人: 深圳巴斯巴汽車電子有限公司
• 主分類號: H01H45/02
• 分類號: H01H45/02;H01H47/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種抗干擾的車用繼電器，包括外罩、座板及產品端子，所述外罩通過所述座板與所述產品端子連接，所述外罩內部設置有與所述產品端子相連接的印刷電路板，且所述產品端子包括依次設置在所述座板上的洗滌延時控制端子、電源正端子、雨刮電機復位端子、間歇刮水控制端子、雨刮電機負載端子及電源負端子。有益效果：在該產品電路上針對性地增加了濾波電路、抗干擾電路、穩壓電路、開關放大電路、振蕩電路，預防產品受高壓燒毀電路，增強了產品的抗干擾能力和濾波能力，提高了產品的可靠性、安全性、穩定性，滿足現行國家對車上電子產品EMC的技術要求。

技術領域

本實用新型涉及車用繼電器技術領域，具體來說，涉及一種抗干擾的車用繼電器。

背景技術

隨著汽車電子技術的不斷發展，汽車電子設備數量大大增加，工作頻率逐漸提高，功率逐漸增大，使得汽車工作環境中充斥著電磁波，導致電磁干擾問題日益突出，影響電子設備的正常工作，甚至可能導致損壞相應的電器元件。因此，汽車電子設備的電磁兼容性能越來越受重視，為增強車輛運行的安全性、可靠性。對車用電子產品的電磁兼容要求也越來越高。

GB18655—2002《用于保護車載接收機的無線電騷擾特性的限值和測量方法》于2002年2月22日發布，于2003年3月1日強制執行，并且僅對車輛的閃光繼電器、雨刮繼電器、雨刮器電機、暖風電機進行強制性檢驗要求。目前國內大多數整車及相關的零部件企業進行了該標準的檢測驗證工作。對檢測結果不盡人意，為此對車輛的閃光繼電器、雨刮繼電器、雨刮器電機及暖風電機相關的零部件也需具有一定的抗干擾能力的提高。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

針對國家必須強制滿足GB18655—2002《用于保護車載接收機的無線電騷擾特性的限值和測量方法》及瞬態抗擾度標準為ISO7637-2《沿電源線的電瞬態傳導》中的相關技術問題，本實用新型提出一種抗干擾的車用繼電器，該繼電器在電路上設置了振蕩電路、放大開關電路、濾波電路、防干擾電路及穩壓電路，以增強產品的抗干擾性，提高產品的安全性和穩定性，確保產品質量，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

為此，本實用新型采用的具體技術方案如下：

一種抗干擾的車用繼電器，包括外罩、座板及產品端子，所述外罩通過所述座板與所述產品端子連接，所述外罩內部設置有與所述產品端子相連接的印刷電路板，且所述產品端子包括依次設置在所述座板上的洗滌延時控制端子、電源正端子、雨刮電機復位端子、間歇刮水控制端子、雨刮電機負載端子及電源負端子；

所述印刷電路板上設置有濾波電路、抗干擾電路、穩壓電路、開關放大電路、振蕩電路、繼電器K、電磁開關J、二極管D1、若干電阻Rt及若干電容Cr；

其中，所述電源正端子依次與所述繼電器K的一端、所述電磁開關J的一端、所述二極管D1的負極、若干電阻Rt的一端、若干電容Cr的一端、所述濾波電路的一端、所述抗干擾電路的一端、所述穩壓電路的一端、所述開關放大電路的第一端及所述振蕩電路的第三端連接，所述電源負端子依次與若干電阻Rt的另一端、若干電容Cr的另一端、所述濾波電路的另一端、所述抗干擾電路的另一端、所述穩壓電路的另一端、所述開關放大電路的第三端及所述振蕩電路的第五端連接，所述雨刮電機復位端子依次與所述電磁開關J的另一端及所述振蕩電路的第四端連接，所述開關放大電路的第二端與所述二極管D1的正極及所述繼電器K的另一端連接，所述雨刮電機負載端子與所述電磁開關J的中間端連接，所述洗滌延時控制端子與所述振蕩電路的第一端連接，所述間歇刮水控制端子與所述振蕩電路的第二端連接。

進一步的，所述濾波電路由雙向瞬態抑制管TVS和電容C6構成；所述抗干擾電路由電容C5構成；所述穩壓電路由穩壓管Z1構成。

進一步的，所述開關放大電路由電子開關V1、電子開關V2及電子開關V3構成；所述振蕩電路由電阻R1、電阻R3、電阻R5、電容C1、電容C2及二極管VD3構成。