[實用新型]一種汽車乘客門開門防夾保護系統

有效

• 申請號: 201922331265.0
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211647746U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 段明晶;翁濤;段術林;汪先鋒
• 申請（專利權）人: 衡陽智電客車有限責任公司
• 主分類號: E05F15/41
• 分類號: E05F15/41
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 陳揚

本實用新型公開了一種汽車乘客門開門防夾保護系統，門關開關和門開開關通過兩根導線對應接入門電磁閥，門執行機構中的壓力傳感器與防夾微動開關相連，門開微動開關中的COM接口與電源相連，門開微動開關中的NC接口與防夾微動開關中的COM接口與電源相連，防夾微動開關中的ON接口接入門開開關與門電磁閥之間的導線，防夾微動開關中的OFF接口接入門關開關與門電磁閥之間的導線。本實用新型結構簡單，操作便捷，能很好的避免在乘客門開啟時出現的一些安全事故，彌補了目前各大廠家對門開防夾的技術空白，提高整車的安全性能及安全系數，更加確保了乘客和其他人員的人生安全及財產安全。

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車乘客門開門防夾保護系統。

背景技術：

目前對于乘客門防夾這塊各個廠家都是默認的只帶有乘客門關門防夾，最為主要的傷害來至于關門的時候依舊有乘客上下車，

如果在打開的時候正好有人站在門的旁邊，此時打開乘客門，乘客門就會碰到周邊的人或者物體，給人造成不必要的傷害，如果碰到物體，則會損壞物體或者門執行機構，因此設計一種新型的乘客門門開防夾是非常必要的，可以從源頭避免一些不必要的損害。

發明內容：

本實用新型是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種汽車乘客門開門防夾保護系統。

本實用新型所采用的技術方案有：

一種汽車乘客門開門防夾保護系統，包括門執行機構、門電磁閥、第一應急閥、第二應急閥、儲氣筒和具有壓力傳感器的門執行機構，所述門電磁閥的兩個閥口與門執行機構相連，第一應急閥的一個閥口與門電磁閥中剩余的一個閥口相連，第一應急閥的另一個閥口與第二應急閥的一個閥口相連，第二應急閥的另一個閥口與儲氣筒相連，還包括防夾微動開關、門開微動開關和門關開關和門開開關，所述門關開關和門開開關通過兩根導線對應接入門電磁閥，門執行機構中的壓力傳感器與防夾微動開關相連，門開微動開關中的COM接口與電源相連，門開微動開關中的NC接口與防夾微動開關中的COM接口與電源相連，防夾微動開關中的ON接口接入門開開關與門電磁閥之間的導線，防夾微動開關中的OFF接口接入門關開關與門電磁閥之間的導線。

進一步地，所述門執行機構中的壓力傳感器檢測到乘客門的開門阻力大于70N時，防夾微動開關將電源接通至接入門關開關，門電磁閥收到門關開關的門關信號，并驅動門執行機構關閉乘客門。

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型結構簡單，操作便捷，能很好的避免在乘客門開啟時出現的一些安全事故，彌補了目前各大廠家對門開防夾的技術空白，提高整車的安全性能及安全系數，更加確保了乘客和其他人員的人生安全及財產安全。

附圖說明：

圖 1 為本實用新型結構圖。

圖 2 為本實用新型局部放大圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1和圖2，本實用新型一種汽車乘客門開門防夾保護系統，包括門執行機構1、門電磁閥2、第一應急閥3、第二應急閥4、儲氣筒5、防夾微動開關6、門開微動開關7、門關開關8、門開開關9和具有壓力傳感器的門執行機構1。

門電磁閥2的兩個閥口與門執行機構1相連，第一應急閥3的一個閥口與門電磁閥2中剩余的一個閥口相連，第一應急閥3的另一個閥口與第二應急閥4的一個閥口相連，第二應急閥4的另一個閥口與儲氣筒5相連。本實用新型中的門執行機構1、門電磁閥2、第一應急閥3、第二應急閥4和儲氣筒5為現有乘客門常用控制部件，故本實用新型不再對此部分的具體如何工作的原理進行贅述。