[實用新型]一種可以前后調節的定位機構

有效

• 申請號: 201922330715.4
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211615353U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 劉會;趙明;傅威連;張國鋒;馬祥
• 申請（專利權）人: 蕪湖瑞鵠檢具科技有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可以前后調節的定位機構，包括支座、連接桿和鎖緊螺母，支座的底部開設有固定孔，支座的頂部開設有螺孔，連接桿螺接在螺孔內，連接桿的前端面的中部設置有定位柱，鎖緊螺母螺接在連接桿外，并且鎖緊螺母與定位柱分別位于支座的兩側。本實用新型針對現有技術中用于汽車沖焊零部件的定位機構結構復雜，操作繁瑣，不能進行前后的調節，檢測效率低，檢測容易產生誤判，通用性差，成本高等技術問題進行改進，本實用新型具有結構簡單、操作簡單、可以進行前后調節、提高檢測的效率和準確性、通用性強、降低成本等優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車沖焊零部件定位技術領域，尤其涉及一種可以前后調節的定位機構。

背景技術

隨著科技的進步，汽車行業的發展突飛猛進，汽車是由眾多零部件組裝而成，在對汽車沖焊零部件加工完成后需要通過檢具進行檢測，在對汽車沖焊零部件進行檢測時需要通過定位機構對汽車沖焊零部件進行定位，以提高檢測的精確度。現有的定位機構包括孔定位機構和邊定位機構，當有的汽車沖焊零部件上沒有定位孔，即不可通過孔來進行定位時，需要通過邊定位機構來進行定位，即使汽車沖焊零部件的邊緣與定位機構頂緊。

現有技術中，用于汽車沖焊零部件的定位機構大都結構復雜，進行定位操作時步驟繁瑣，從而會降低檢測的效率，而且，現有的定位機構在對汽車沖焊零部件進行定位時不能根據汽車沖焊零部件邊的位置進行前后的微調，從而會影響檢測的結果，同時，對不同的汽車沖焊零部件進行定位時需要使用不同的定位機構，定位機構通用性差，也增大了定位機構的制造成本和人工成本。

針對以上技術問題，本實用新型公開了一種可以前后調節的定位機構，本實用新型具有結構簡單、操作簡單、可以進行前后調節、提高檢測的效率和準確性、通用性強、降低成本等優點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種可以前后調節的定位機構，以解決現有技術中用于汽車沖焊零部件的定位機構結構復雜，操作繁瑣，不能進行前后的調節，檢測效率低，檢測容易產生誤判，通用性差，成本高等技術問題，本實用新型具有結構簡單、操作簡單、可以進行前后調節、提高檢測的效率和準確性、通用性強、降低成本等優點。

本實用新型通過以下技術方案實現：本實用新型公開了一種可以前后調節的定位機構，包括支座、連接桿和鎖緊螺母，支座的底部開設有固定孔，支座的頂部開設有螺孔，連接桿螺接在螺孔內，連接桿的前端面的中部設置有定位柱，鎖緊螺母螺接在連接桿外，并且鎖緊螺母與定位柱分別位于支座的兩側。

進一步的，為了便于將支座固定在檢具上，支座呈“L”形。

進一步的，為了便于旋轉鎖緊螺母，從而將連接桿與支座鎖緊固定，鎖緊螺母為細牙蝶形螺母。

進一步的，為了便于移動連接桿，連接桿的后端設置有手柄。

進一步的，為了更好地將手柄與連接桿固定，手柄與連接桿焊接固定。

進一步的，為了便于實現手柄的安裝和拆卸，手柄與連接桿通過螺紋固定。

本實用新型具有以下優點：本實用新型公開的定位機構包括支座、連接桿和鎖緊螺母，連接桿穿過支座且可以前后移動，支座和連接桿之間通過鎖緊螺母鎖緊，從而，本實用新型結構簡單，進行定位時，只需要通過轉動手柄來調節連接桿在支座中的位置，使連接桿前端面中部的定位柱與汽車沖焊零部件的邊部頂緊，然后通過鎖緊螺母鎖緊即可，操作簡單便捷，從而提高了檢測的效率，連接桿可以在支座中前后移動，從而實現了定位機構的前后調節，提高了檢測結果的準確性和定位機構的通用性，降低了企業的成本。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構示意圖；

圖2為支座結構示意圖。

具體實施方式